被冠以“梦想”之名的MPV,是岚图的奋力一搏。
4月7日,中大型豪华MPV岚图梦想家进入预售期,截至4月9日订单已达3000辆,产品预计最快7月启动交付。
作为岚图在高端MPV市场的开山之作,梦想家七座版38-48万、四座定制版60万起的价格区间,远高于其他自主MPV甚至一些合资品牌,以被奉为行业标杆的别克GL8为例,20万起步,有网友对梦想家的售价表示“果真没有钱不配谈梦想”。
即便售价饱受争议,但在岚图的高端梦里,梦想家不得不扛起“养家”重任。
1.来自高端的焦虑
与“零焦虑高端智能电动品牌”的定位相反,岚图从未停止焦虑。
在广汽、上汽、吉利等传统车企纷纷推出高端电动子品牌的大潮下,2020年,东风汽车推出了高端电动子品牌岚图,次年6月发布的首款SUV车型FREE更是被立下年销1.3万的Flag。
Flag之所以是Flag,因为最终都是要倒的,FREE的也是如此。不足7000辆的现实和2022年销量一路下滑的窘境,让岚图心碎。在增程式电车、高端SUV的角逐中,2022年3月理想ONE交付量达11034辆,同期岚图FREE交付1400辆,仅为对手的12.6%。
眼看在SUV领域没掀起波澜,焦虑的岚图不得不避锋芒,转向蓝海市场寻觅机遇,最终它将目标放在了MPV上。
公开数据显示,2021年新能源MPV的整体渗透率仅3.32%,相较于新能源汽车14.8%的渗透率而言大有空间。
值得注意的是,这片“蓝海”正在萌生新的闪光点。2010年至今,看似不温不火的MPV已经完成三个阶段的演变,从最初的车型概念认知不清晰,到2011年开始以功能性为导向,再到2017年以后家庭需求出现,MPV市场正式进入体验导向阶段。
十年间,MPV市场实现了由商用到家用的变化,价格也随之一路走高,低端MPV市场份额一路下滑,份额稳步增长的中高端MPV成了一块肥肉。
高端MPV的定位为岚图梦想家带来了更广阔的前景,可一个尴尬的问题也随之而来:剑指高端的梦想家,有什么底气卖到60万?
有人觉得60万的梦想家价格虚高,也有人觉得一百万的埃尔法物有所值,在高端MPV这件事上,丰田埃尔法算得上是业内最有发言权的,日本地区价格不到五十万,转头在国内可加价至百万。
高溢价背后,一方面离不开丰田对高端市场的营销把控,另一方面也因为近九十岁的丰田在汽车市场有着深厚根基,消费者在买车的同时也是在为埃尔法的品牌底蕴买单。
反观成立不久的东风岚图,在价值积累方面先天不足,其主打中低端市场的母家东风汽车,在高端化上更是根基薄弱。
除合资板块东风本田的中高端MPV艾力绅和东风悦达起亚的第四代嘉华外,东风汽车自主板块风行的菱智、风行M7等均是中低端MPV,此类以价换量的产品多以工具型商用为主,与高端MPV市场注重体验的家用需求不同。
在没有自主板块先例的情况下,东风岚图的冲高多少有些投石探路的意味,率先投出的岚图FREE表现乏力亦是其高端经验不足的证明。
或许未来迎接岚图梦想家的不会是一片坦途,但好在,在新能源MPV的蓝海中,更多人都是摸着石头过河,抢先进场的梦想家,起码没有输在起跑线上。
2.“神秘”梦想家
“作为全新品类的岚图梦想家还没有竞品。”
岚图汽车CEO兼CTO卢放曾向媒体自豪地表示:“目前,高端新能源MPV市场还是一片蓝海,(除了梦想家外)没有一款真正符合家庭经济出行,又能享受高端品质的MPV,没有一款符合当下发展趋势的高端电动MPV。”
占得先机,岚图梦想家预售三天订单就突破3000辆,表现的确强过“长兄”——岚图FREE上市43天累计订单量才3689辆。
事实上,在岚图瞄准高端MPV领域的同时,其他车企亦没有坐以待毙。比亚迪腾势、吉利旗下的极氪均计划在今年上市高端MPV车型,届时将与梦想家争夺市场份额。虽然这两款产品未公布具体动力数据,但从业界披露的部分细节可见端倪。
近期,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江透露,腾势高端MPV的DM超混技术拥有1000km综合续航。此前有媒体报道称,极氪首款纯电MPV的NEDC续航里程可超过700km。
值得注意的是,开启预售的梦想家并未公布电池容量和续航里程。结合网传的数据进行对比,梦想家在解决“里程焦虑”方面似乎略显弱势,待腾势及极氪MPV车型发布后,梦想家的压力将进一步提升。
或许续航的短板梦想家可以通过“战术性回避”逃过一时,但技术不够硬核的锅,却没那么容易甩掉。
在业界,小鹏全栈自研的智能驾驶算法Xpilot、吉利的SEA浩瀚架构、比亚迪的DM-i超级混动技术都是炙手可热的存在,对比还没打出强势技术亮点的岚图,高端化的帽子下显然缺少一张属于自己的招牌标签。
以此前上市的岚图FREE为例,其20项全系标配高级智能驾驶辅助系统,均采用的是供应商博世的方案,可进化性稍弱。正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言,行业“上半场是电动化,下半场是智能化”,想要跑赢同业的岚图,还需实现智能化技术的进化。
此外,大型MPV普遍存在碰撞成绩不佳的刻板印象。在本月中保研的碰撞测试中,销量长青的别克GL8在“耐撞性与维修经济性”的指标中获得P级(较差)评分,在同批测试车型中排名垫底。
MPV领域的顶流车型尚且如此,对于市场上大部分MPV而言,舒适、安全似乎成了难两全的存在,未参加第三方碰撞测试的梦想家在此方面还有很大的进步空间。
继以SUV突破合资垄断后,自主品牌的血液正注入高端MPV,岚图梦想家所憧憬的“蓝图”,亦是其他自主品牌所期盼的,一场关于变革的风终于要来了。但与SUV的多年储备、一朝突围不同,想实现MPV突围的厂商们仍需蓄力。
3.结语
快速增长的MPV江湖,可以容纳第二个、第三个“埃尔法”。在国内高端MPV市场被外资品牌称霸多年的情况下,一些自主品牌开始跃跃欲试,腾势、极氪、红旗、魏牌等都已站上起跑线。
结合已知的产品力和技术储备来看,“出头鸟”岚图梦想家并非十全十美,但国产高端MPV上场的势头,已无法避免。