小鹏汽车凭借旗下的小鹏G3、P7两款车型,长期以来销量涨势都不错。而今年9月,小鹏汽车月度销量首次突破万辆,总交付量达到10412辆,环比增幅达到44%,成为造车新势力中第一家月交付过万的企业。

克服缺芯困境 稳步迈进万辆

月销过万对于造车新势力而言意义巨大,意味着在整个新能源汽车市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。小鹏汽车的销量担当依旧是 P7,9 月共交付了 7512 辆,占比达到了 72.1%。小鹏汽车7-9月累计交付25666辆,环比增长48%,单季度交付量接2020年全年的交付量;1-9月累计交付量为56404辆,超去年全年交付量2倍。

对于9月销量破万,小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程接受《中国汽车报》采访时介绍,小鹏的交付量一直在稳步爬升,今年1月突破6000辆,7月突破8000辆,9月达到10,412辆。最重要的是,P7连续5个月刷新历史纪录;G3中期改款的G3i在9月开启规模交付,交付首月即达到2000余辆。

芯片短缺给汽车行业带来了巨大的影响,不少品牌受制于此不能如期交付,甚至无车可卖。据中国汽车工业协会初步估计,2022年我国传统燃油汽车对芯片的需求量在每辆车约934颗,而新能源汽车对芯片的需求量约为1459颗。相比而言,新能源车对汽车芯片的需求更大,面临的压力也更大。

小鹏在这样艰难的缺芯时刻,依然能在造车新势力中率先突破万辆大关,实属不易。李鹏程介绍,为缓解芯片等关键零部件的短缺,小鹏汽车采取了一系列措施,包括进一步提前敲定明确的订单,以及跟芯片厂商和主要Tier1供应商联合达成合作协议。“因为现在绝大部分厂商认为小鹏是重要的、会高增长的战略合作伙伴,所以将我们的优先级排在比较高的位置。但总的来说,供应链挑战仍然非常严峻,我们正在努力克服。”

产品和促销政策同样诱人

为了更真切地感受小鹏汽车的销售情况,《中国汽车报》记者以消费者身份来到了位于北京合生汇的小鹏销售门店。销售顾问支先生热情地接待了记者,他告诉记者,这家店是小鹏在华北地区的最大门店,每月销售汽车100多辆,其中以小鹏P7为主,在商场的地下车库里备有12辆试驾车共消费亲自体验。

在了解了记者的用车需求后,支先生重点为记者推荐了小鹏P7。从车辆驾驶感受到内饰材质,从车机系统到智驾辅助,小鹏P7的高颜值和高价比、超长续航能力、超低使用成本、一些特别人化的考量,以及满足年轻人喜好的设计如氛围灯和丹拿音响等,都给记者留下了深刻的印象。

销售顾问特别细心地给记者介绍了针对北京用户的京牌优惠、赠送20000元的选装权益、每年赠送免费充电、旧车置换补贴等等,每一项优惠政策都很令作为消费者的记者心动。销售顾问还帮助记者下载了小鹏汽车APP,现场演示如何选择颜色、轮毂、音响等配置,怕信息太多记者记不住,特意拿了一张宣传单将优惠政策要点写在上面。

在店里,记者看到不断有顾客前来看车、选车。当得知记者还看过蔚来汽车时,销售顾问大方地表示,“蔚来汽车的做工和品质也相当不错”。记者问到,“你们不是竞争对手吗?”销售顾问笑着说,小鹏和蔚来各有特色,消费者会根据自己的需要和实际情况做出判断。造车新势力品牌的这种自信和良好的竞争生态,让记者感触颇深。

四季度 月交付量剑指1.5万辆

的确,小鹏汽车有自己独特的优势。李鹏程介绍,“智能”是小鹏汽车最核心的品牌标签,也是小鹏汽车产品最大的的差异化优势。小鹏汽车在成立之初就确定了全栈自研的方向,P7和G3i已经分别成为智能电动轿跑和紧凑型智能电动SUV的代表车型,销量增势印证了小鹏汽车智能化产品战略的正确

发展智能的同时,小鹏汽车还加速建设扩充基础设施能力,做长线布局和投资。截至8月底,小鹏汽车销售与服务网络已覆盖137个城市,包括223家销售门店和99家服务中心;小鹏品牌站累计上线运营400座,覆盖101城;目的地充电站累计上线运营81座;免费充电服务已经开通超过1,596个站点,覆盖209城。

突破月销万辆的大关,既是一个值得庆贺的成绩、是对过往努力的肯定,也是一个全新的起点,对小鹏接下来的发展提出了更高的要求。尽管缺芯的困境依然困扰着汽车行业,但李鹏程对接下来的销量依旧充满信心。

他表示,9月15日,小鹏第三款全新车型小鹏P5正式上市,开售24小时内订单已经超过6,000辆,将于10月底开始交付。随着G3i开始放量,P7不断刷新纪录,四季度交付有望创造惊喜。而在小鹏汽车二季度财报电话会议上,小鹏汽车董事长何小鹏指出,“智能电动车的拐点已经来临。到今年第四季度,小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万辆。”

关键词: 迈进万辆 小鹏汽车 月销量 首破万