小鹏汽车凭借旗下的小鹏G3、P7两款车型，长期以来销量涨势都不错。而今年9月，小鹏汽车月度销量首次突破万辆，总交付量达到10412辆，环比增幅达到44%，成为造车新势力中第一家月交付过万的企业。
克服缺芯困境 稳步迈进万辆
月销过万对于造车新势力而言意义巨大，意味着在整个新能源汽车市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。小鹏汽车的销量担当依旧是 P7，9 月共交付了 7512 辆，占比达到了 72.1%。小鹏汽车7-9月累计交付25666辆，环比增长48%，单季度交付量接近2020年全年的交付量;1-9月累计交付量为56404辆，超去年全年交付量2倍。
对于9月销量破万，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程接受《中国汽车报》采访时介绍，小鹏的交付量一直在稳步爬升，今年1月突破6000辆，7月突破8000辆，9月达到10,412辆。最重要的是，P7连续5个月刷新历史纪录;G3中期改款的G3i在9月开启规模交付，交付首月即达到2000余辆。
芯片短缺给汽车行业带来了巨大的影响，不少品牌受制于此不能如期交付，甚至无车可卖。据中国汽车工业协会初步估计，2022年我国传统燃油汽车对芯片的需求量在每辆车约934颗，而新能源汽车对芯片的需求量约为1459颗。相比而言，新能源车对汽车芯片的需求更大，面临的压力也更大。
小鹏在这样艰难的缺芯时刻，依然能在造车新势力中率先突破万辆大关，实属不易。李鹏程介绍，为缓解芯片等关键零部件的短缺，小鹏汽车采取了一系列措施，包括进一步提前敲定明确的订单，以及跟芯片厂商和主要Tier1供应商联合达成合作协议。“因为现在绝大部分厂商认为小鹏是重要的、会高增长的战略合作伙伴，所以将我们的优先级排在比较高的位置。但总的来说，供应链挑战仍然非常严峻，我们正在努力克服。”
产品和促销政策同样诱人
为了更真切地感受小鹏汽车的销售情况，《中国汽车报》记者以消费者身份来到了位于北京合生汇的小鹏销售门店。销售顾问支先生热情地接待了记者，他告诉记者，这家店是小鹏在华北地区的最大门店，每月销售汽车100多辆，其中以小鹏P7为主，在商场的地下车库里备有12辆试驾车共消费亲自体验。
在了解了记者的用车需求后，支先生重点为记者推荐了小鹏P7。从车辆驾驶感受到内饰材质，从车机系统到智驾辅助，小鹏P7的高颜值和高性价比、超长续航能力、超低使用成本、一些特别人性化的考量，以及满足年轻人喜好的设计如氛围灯和丹拿音响等，都给记者留下了深刻的印象。
销售顾问特别细心地给记者介绍了针对北京用户的京牌优惠、赠送20000元的选装权益、每年赠送免费充电、旧车置换补贴等等，每一项优惠政策都很令作为消费者的记者心动。销售顾问还帮助记者下载了小鹏汽车APP，现场演示如何选择颜色、轮毂、音响等配置，怕信息太多记者记不住，特意拿了一张宣传单将优惠政策要点写在上面。
在店里，记者看到不断有顾客前来看车、选车。当得知记者还看过蔚来汽车时，销售顾问大方地表示，“蔚来汽车的做工和品质也相当不错”。记者问到，“你们不是竞争对手吗?”销售顾问笑着说，小鹏和蔚来各有特色，消费者会根据自己的需要和实际情况做出判断。造车新势力品牌的这种自信和良好的竞争生态，让记者感触颇深。
四季度 月交付量剑指1.5万辆
的确，小鹏汽车有自己独特的优势。李鹏程介绍，“智能”是小鹏汽车最核心的品牌标签，也是小鹏汽车产品最大的的差异化优势。小鹏汽车在成立之初就确定了全栈自研的方向，P7和G3i已经分别成为智能电动轿跑和紧凑型智能电动SUV的代表车型，销量增势印证了小鹏汽车智能化产品战略的正确性。
发展智能的同时，小鹏汽车还加速建设扩充基础设施能力，做长线布局和投资。截至8月底，小鹏汽车销售与服务网络已覆盖137个城市，包括223家销售门店和99家服务中心;小鹏品牌站累计上线运营400座，覆盖101城;目的地充电站累计上线运营81座;免费充电服务已经开通超过1,596个站点，覆盖209城。
突破月销万辆的大关，既是一个值得庆贺的成绩、是对过往努力的肯定，也是一个全新的起点，对小鹏接下来的发展提出了更高的要求。尽管缺芯的困境依然困扰着汽车行业，但李鹏程对接下来的销量依旧充满信心。
他表示，9月15日，小鹏第三款全新车型小鹏P5正式上市，开售24小时内订单已经超过6,000辆，将于10月底开始交付。随着G3i开始放量，P7不断刷新纪录，四季度交付有望创造惊喜。而在小鹏汽车二季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏指出，“智能电动车的拐点已经来临。到今年第四季度，小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万辆。”
营业执照公示信息