2020年三季度以来，新能源汽车板块异军突起，成为A股市场名副其实的香饽饽。Wind数据显示，2020年新能源汽车指数涨幅为63.29%。

进入2021年，该板块依然热度不减，在受访公募人士看来，新能源汽车赛道虽然目前估值不低，但因为行业高景气度较为确定，2021年依然存在较好的投资机会。

行业空间巨大

景气度持续提升

华商基金研究员陈夏琼表示，目前新能源汽车正处于高光时刻。从销售端观察，2021年中国市场新势力产品持续升级、传统车企推陈出新、公共领域电动化重启等，有望推动新能源车销量拐点到来。从供需端观察，2021年全球电动化同频共振，新能源汽车需求加速释放，为产业链带来新一轮成长机会。

新华鑫动力混合基金经理刘彬表示，新能源汽车背后的支撑是能源结构大变革，这是未来十年整个技术发展进步的核心方向，是最大的机会。“2021年全球新能源汽车的销量可能是将近40%左右的增速，中国市场预期在200万到230万的销量水平，车企和产业链上的增速只会更高，大部分龙头企业都会超过这个行业增速，可以比较确定的是，这个行业今年是一个全面的高增长。”

在刘彬看来，新能源车产业链上的龙头企业去年平均完成了50亿元以上的融资，在全球范围竞争来看，他们的优势非常强。基本上中游各个环节龙头企业都在中国，今年产业链大发展的话，这些环节的龙头企业受益会更加明显。

汇丰晋信低碳先锋基金经理陆彬表示，整个新能源行业已经迎来时代的机遇。新能源行业已经跨过了“从0到1”的阶段，即将进入“从1到10”的高速渗透阶段，当前的新能源产业已经基本摆脱了补贴，具备很强的市场竞争力和内生成长性。更难得的是，新能源产业链中的绝大多数优质公司都在A股，未来A股的新能源产业链或将成为全球投资者关注的配置标的。在看好新能源行业长期发展的同时，行业机会和风险并存。

对于新能源行业，创金合信工业周期基金经理李游表示，继续看好光伏和电动车，看好的大逻辑是新能源成本降低加速行业成长，而且在主要经济体大力推动碳减排的大背景下，新能源行业未来增长的确定性进一步增强。

行业估值偏高

仍存阶段机会

新能源行业自去年三季度以来异军突起，市场上有一些观点认为板块估值已经偏高。

对此，陆彬认为，目前以电动车为代表的新能源行业虽然基本面加速向好，但估值也偏高。今年对于这个行业，可能需要把握一些波段机会，而不是长期持有。“当估值超出合理范围时，自己会考虑慢慢降低仓位，去关注其他性价比更高的投资机会。一旦发现基本面出现问题时，则会大幅度降仓位。”

而刘彬表示，今年最看好的还是新能源汽车行业，虽然现在的估值偏高，但从整个行业大的发展角度来讲，这个行业才刚刚开始起步，未来的空间还非常大。2021年新能源汽车行业应该有非常不错的投资机会。

在刘彬看来，现在市场景气度高，只要行业趋势向上，行业的龙头大概率今年仍可能实现较大增长。“今年A股这些新能源车产业链上的标的，有可能涨幅会好于美股的新势力，包括特斯拉，去年他们确实涨幅很惊人。国内相关标的虽然也涨了不少，但基本上还没有太脱离基本面。”

刘彬同时表示，汽车智能化可能是2021年非常重要的一个方向，“汽车智能化过程中最受益的环节应该是整车，这对汽车股的估值会有很大的影响，以前它是一个周期股，将来有可能是科技股。”

李游表示，在新能源行业，无论是光伏还是新能源汽车，大的投资逻辑就在于成本和性价比的提高。随着成本下降，加上政策红利，性价比提高，to C端的电动车未来的成长空间非常大，而且确定性越来越高，给予较高的估值溢价也属合理。在电动车产业链方面，他最看好电池和隔膜环节，因为这两个环节龙头公司的技术和成本优势最明显，可以保持甚至进一步提高全球市场占有率。

此外，李游表示，因为近期涨幅较大，会遵循逐步建仓思路，逢回调机会低吸优质筹码。

陈夏琼表示，持续看好电池企业与需求景气下具备潜在盈利弹性的环节，新能源车产业未来有望开启中游电池环节的红利期，同时，在行业的高景气阶段，可关注存在潜在价格弹性或盈利弹性的环节。

中国基金报记者 孙晓辉

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