11月22日，2019第十七届中国(广州)国际汽车展览会开幕，本届展会的主题为“新科技·新生活”，展出车辆超过1000款，其中全球首发车型38款，新能源车型182款。

作为2019年国内最后一个大型车展，本届广州车展被看作是明年车市的一场“预演”。因此，车企们都不遗余力地展示了自己最新、最前沿的技术成果。

《中国经营报》记者注意到，本届广州车展，汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)产品依旧是不少车企展示的重点，尤其是在电动化方面，展出车辆中新能源车型可谓占据了半壁江山。

不过，自去年下半年以来，中国车市遭遇前所未有的挑战，至今未有好转。在此情形下，包括东风雪铁龙、众泰汽车、观致汽车、DS、斯威汽车、奇点汽车等超10家车企纷纷缺席了此次盛会。在业内人士看来，补贴退破、车市低迷的现状下，造车新势力及传统车企都面临着很大的压力，此次缺席车展的大多是在行业内处于末端的企业，侧面印证了它们正在勒紧裤腰带过日子。

“新四化”成果角力

当前，中国汽车产业正进行着一场技术革新，新科技、新理念、新业态令未来的新出行发生了革命性的进化。从本届广州车展“新科技·新生活”的主题上就可以看出，汽车科技对改变生活的重要作用。

在汽车“新四化”趋势下，国内外各家企业也都重点展示了自己在“新四化”方面的成果。

比如，上汽斯柯达带来了全新SUV柯米克GT。斯柯达方面向记者介绍称，柯米克GT装配有丰富的智享科技，包括8英寸镜面触摸屏，搭载斯柯达数字互联系统，支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。此外，柯米克GT同时具有全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航系统，带来智能、便捷的驾控体验。

大众品牌则携多款车型亮相，在轿车方面，辉昂、全新一代帕萨特、全新凌渡、全新一代朗逸、全新一代Polo Plus悉数亮相;SUV家族中途昂、途昂X、途观L、途岳、途铠也齐齐登场。

最令人瞩目的则是大众品牌在电气化领域的成果，其中，上汽大众带来了首款纯电动车型朗逸纯电。据了解，该款车型于2019年8月正式上市。大众计划在2025年之前，推出超过30款纯电动车型，年销量目标达到200万~300万辆，占总销量的20~25%。

自主品牌阵营中，记者注意到，吉利汽车展出了一款全新的紧凑型SUV——吉利icon。据悉，吉利icon搭载了LVDS传输系统和新一代GKUI的智能生态系统，具备多样的辅助功能和娱乐功能。在安全驾驶方面，吉利icon搭载的ICC智能领航系统，具备高速巡航和车辆自停等相关辅助功能。

在业内人士看来，2019年对中国汽车市场来说，是充满挑战的一年，也是变革的关键一年。作为2020年汽车行业的风向标，本届车展可以看出，随着新技术的不断发展，自动驾驶、车联网等已相继落地并在新车型上得到了应用，明年将会有更多的技术落地，“新四化”的愿景将会更加清晰。

十余家新老品牌缺席

值得注意的是，当各大自主品牌和合资品牌携新车混战2019广州车展之时，还有十余个新老品牌缺席了此次盛会。这其中就包括了前段时间陷入“破产”传闻的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车。

另外，据记者不完全统计，传统车企中，东风雪铁龙、东风雷诺、纳智捷、斯威汽车、DS、观致汽车、汉腾汽车等同样未来参展;造车新势力中，游侠汽车、奇点汽车、绿驰汽车、理想汽车等亦纷纷缺席。

对此，汽车分析师任万付认为，补贴退破、车市低迷的现状下，造车新势力面临很大的财务压力，部分企业缺席车展既是明证，造车新势力的强弱分化已经显现。而传统车企中，此次缺席车展的企业基本是处于行业末尾，或者正在面临很大挑战的企业，这也从侧面印证了大环境低迷背景下，这些企业正在勒紧裤腰带过日子。

数据显示，今年10月我国汽车销量同比持续下降，前10个月累计销量为2065.2万辆，同比下降9.7%。业内预计，今年汽车整体销量或将下滑8%。

而在此背景下，上述缺席此次车展的造车新势力，多数是尚未实现量产交付的，缺席的传统车企今年以来的销量、业绩表现则难言乐观。

其中，东风雷诺10月份销量仅为1220辆，较去年同期的2550辆同比“腰斩”，1~10月累计销量为1.31万辆，同比下滑72.29%;今年前三季度，众泰汽车营收为54.01亿元，同比下降59.59%，归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。

有业内人士向记者表示，车市“寒冬”的来临，让人们对车展有了更多的期待，但车展并不能起到复苏车市的作用。车企现阶段首先需要练好内功，提升产品的品质;其次完善产品矩阵，加快产品迭代节奏;还要做好客户的服务工作，提升客户满意度;最后需布局好未来，这其中包括新能源、出行、智能汽车等方面。

关键词： 车企 新能源 智能