过去几年快速烧钱扩张的网约车新军T3出行正在吞下自己种下的苦果。

司机多次罢运抗议

据网约车观察报道，2月21日，上百名苏州T3司机聚集在苏州市虎丘区玉山路服务点，集体罢运抗议T3平台在疫情期间拒绝出台任何见面司机负担的措施，此外还拒绝给司机办理退车手续。

参与活动的司机表示，近期苏州地区受疫情影响，订单下滑很严重，每天的收入只有100块钱左右，还不够交租金，但T3平台在疫情期间一分钱租金也不降，很多想去退车的，平台也不给退。

值得注意的是，司机罢运抗议，对成立近3年的T3出行来说，已是家常便饭。在快速扩张过程中，T3出行管理失控，遭遇了网约车行业中最频繁的司机罢运事件。

早在2019年10月，网上曾传出一段T3出行司机集体罢运的视频，起因是T3出行最初答应保底月薪接近7000元，但突然宣布降低为2020元，如此大的调整，让T3出行的司机们难以接受。

T3出行公司刚上线时，曾信誓旦旦地宣称，司机不用考虑车辆损耗，只需开好车，就能有正规职业的保障，甚至成为T3出行的司机也是算正式员工，享受五险一金待遇，并且保底月薪高达6880元。

从T3出行司机提供的材料看，司机底薪为2020元，另外加上勤奋奖1980元，服务奖1000元，节油奖1000元，加班费880元，合计保底月薪6880元。

但当司机们加入T3出行不到半年，T3出行就撕毁了当初的承诺，称所谓的保底月薪实际是2020元。

公开信息显示，2019年-2021年，苏州、成都、重庆、武汉、南京、郑州等城市就发生过多起T3出行司机罢运抗议事件，这些事件背后的原因与T3出行大幅调整运营策略，削减司机薪水有关。

2019年9月，几十名T3出行司机聚集抗议公司克扣工资；

2020年4月，重庆大量T3出行司机大罢运；

2020年8月，武汉T3出行司机罢运；

2021年2月初，郑州T3出行大量司机罢运；

2021年10月，上百名T3出行司机聚集在江苏南京江宁区九龙湖国际企业总部园区，前往T3出行南京总部讨要说法。据称，起因是T3出行要求这些签过合同的直营司机无条件放弃底薪及五险一金，转成加盟司机。如果不接受，就会被直接清退。

2021年11月，大约200多名苏州T3出行司机罢工抗议平台调整运营规则。

盲目扩张种下恶果

追根溯源，T3出行平台与司机之间的尖锐矛盾源自其成立后盲目扩张，“大跃进”式的发展模式。

公开资料显示，2019年3月，一汽、东风和长安联合腾讯、阿里等巨头成立网约车平台，总投资额为97.6亿元。同年7月22日，T3出行品牌正式揭开面纱，率先在南京上线。

T3出行背后有三大央企/车企，无论是财力还是资源都相当丰厚，因此也被人称为“国家队”。2021年10月，T3出行宣布完成77亿元的A轮融资。

2021年下半年，随着滴滴APP突遭下架，包括T3出行在内的众多网约车看到了抢占市场的机会，于是一拥而上，纷纷烧钱争抢司机和用户，而T3出行就是最激进的竞争者之一。2021年7月，T3出行在全国24座城市上线；8月初，T3出行在全国36座城市上线。

中新经纬2021年8月份报道称，T3出行在狂奔过程中面临诸多挑战和隐忧。例如，记者电话应聘T3出行司机时，被告知上路前不需要进行培训，直接就可以开。当记者质疑没有取得网约车驾驶员证和运输证能不能跑时，T3出行工作人员回答称，“报名通过后可以先上路跑，但尽量不要去火车站、机场等地，这些地方查得比较严。”

而T3出行声称司机均"经过严格审核认证"也被媒体证实是谎言。《江南都市报》2021年8月份报道称，T3出行向无证司机派单，其工作人员称“提完车就可以跑单”，还允许边接单边考证。

T3出行盲目扩张、大打合规擦边球的代价就是屡屡遭监管部门处罚和约谈。

企查查显示，T3出行的运营主体南京领行科技股份有限公司在深圳、合肥和温州、金华等地被当地交通运输监管部门至少罚款35次。此外， T3出行还被交通运输部、深圳、天津、南京以及南宁等城市的交通运输部门约谈。

此外，T3出行与司机之间的矛盾异常尖锐。企查查显示，南京领行科技股份有限公司涉及诉讼官司478起，其中一半以上是公司与司机之间的劳资纠纷。

上述问题暴露出T3出行管理层面的硬伤。T3出行首席执行官崔大勇曾说，（出行）企业不能只关注进驻了多少城市，更重要的是要看它的产品和市场方案上。但是，从过去三年T3出行的发展看，T3出行虽然抢到了不错的市场份额，但一味求大的代价也暴露出诸多不良问题，无论是合规程度、乘客服务还是员工关系（司机与平台）等方面都不尽人意，作为一家拥有多家央企股东的网约车平台，T3出行在盲目追求发展速度之时，是时候认真反思下自身的社会责任问题了。

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