财联社（记者 李子健）讯，由于交付时间漫长、节前购车需求集中、国补退坡导致订单前移等原因，财联社记者近日走访多家新能车门店获悉，1月份新能源订单环比普降，有小鹏门店订单不到上月的三分之一，而比亚迪或受国补退坡“延后”等原因，有门店不降反升。

1月份新能车订单环比普降的另一面，是交付周期漫长，除了零星退订而导致的现车之外，普遍交付需要7周以上。有头部新能车车企相关人士对财联社记者表示，预计春节跌到低点，然后2-4月逐步爬坡升量。

新能车1月订单普降

财联社记者以消费者的身份近日走访厦门、广州的多家新能车门店获悉，特斯拉、蔚来、小鹏、理想的部分门店1月订单量环比下降。其中，有小鹏门店导购员表示，1月该门店的订单量大概为80+辆，而在上月则为300+辆。以此计算，该门店的1月份的订单量不到2021年12月的三分之一。

小鹏门店导购员解释称，“很多顾客都想购车回家过年，但目前交付时间较长。”记者则注意到，如小鹏P7型号的新能车，交付周期普遍在7-8周；小鹏G3型号的新能车则在13-14周，少量车型的周期甚至更长。不过，“由于有客户因金融贷款审批未过等原因而取消订单，目前有少量现车，但型号并不齐全。”上述导购员表示。

因交付时间长而客户未能立刻下单的车企，并非小鹏一家。理想的导购员告诉记者，“这个月很多客户都在问有没有现车，以前会有零星退订的现车‘捡漏’，但没有办法承诺。”据介绍，理想ONE目前预计的交付周期在7-8周。

有特斯拉导购员则劝说“早买早享受。”实际上，在2021年特斯拉通过调价，已经将Model 3后轮驱动版的起售价从23.59万元的低价，涨至26.57万元，涨幅近3万。除了因为model3改版，的续航里程（CLTC）由原来468公里升至556公里之外，从特斯拉官网预定页面中也可看出，或有国补退坡因素。尽管如此，记者被告知model3的交付周期保守预计为3个月。

在此情况下，有车企亦不甘心“躺平”。如比亚迪也将王朝网和海洋网相关新能车的价格上调，原因为“国补退坡”、“原材料价格上涨”，但在2月1日前下定的客户，则不受此次调价影响。或因其销售政策，比亚迪销售表示，其1月订单签订量甚至环比有所增长。小鹏导购员则表示，“国补退坡后确实相对没那么划算，但春节期间下订有春节礼包。”

2月或迎全年低点

对于1月新能车订单环比下降，有头部新能车车企相关人士对财联社记者表示，“并不意外”。其解释称，1月1日起，国补退坡30%，很大程度上12月的订单里有春节前购车需求的提前释放。

据其预计，春节（2月）订单量跌至低点，然后2-4月逐步爬坡，6-8月再稍回调，9-12月再上冲。“虽然现在购车的季节指数影线，已经没有那么明显，但大趋势还是这样的。”

有分析则显示，新增订单下滑在12月下旬就已经开始发生，而且早就可以预判的，但不是需求的问题，是消费者结构原因。一是中国人很多有提新车过年的消费属性；二是需求火爆的新能车由于年前拿不到车，新增订单一定会出现一波下滑。

财联社记者则注意到，由于交付周期普遍在7周以上，1月份的订单下降或对实际交付量并无太大影响。2022年2月1日，理想汽车公布2022年1月交付数据显示，2022年1月，理想汽车交付12268辆理想ONE，同比2021年1月增长128.1%，相对2021年12月10489辆的交付量，亦环比增长17%。

前期乘联会秘书长崔东树对记者表示，2021年新能车同比增长接近两倍，其中四季度销量达到约130万辆的规模，基于上述数据，其预计2022年新能车规模正常水平应该在520万辆的规模，叠加市场的小幅上升，2022年新能车的产销，预计将达到600万辆的规模，亦即是对应约22%的渗透率。

关键词： 低点 环比