去年下半年,我国外贸产业迅速回暖。“缺箱”、“爆仓”推动出口集装箱运价整体呈现飙升趋势。彼时,多名从业人士认为春节过后进入集运“传统淡季”,价格会有所回落。

日,记者从多名从业人士处获悉,目前广深地区多条热门航线价格均较年前有所回落,且集装箱供应基本能满足使用需求。相关分析认为,集运需求仍然存在,但短期看,随着供应链逐步恢复正常,极高的运价水或难以长时间维持。

运价下跌

据上海航交所12日发布的指数信息显示,上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为2637.53点,较上期下跌3.1%,中国出口集装箱价格指数(CCFI)为1912.13点,上期为1970.58点。换言之,上周最新一期的CCFI指数与SCFI指数均出现了下降。

广州某货代公司工作人员对记者表示,“年后各航线基本都在降价。现在出货量少了点,价格崩不住了,很快会瓦解。本身有些说到月底的价格,现在也暗中在下调。”据其介绍,目前某美国航线较年前高点跌10%;某中东航线、东南亚航线均较高点跌20%,且按目前订舱情况来看,价格可能会进一步下跌。

但亦有从业人士表达了不一样的看法。另一名货代公司负责人表示,“现在价格下跌主要是出货量不大导致的。年前很多公司都把货出了,年后大多工厂都在备货。再加上原料价格上涨,商品提价致贸易商也减少出货。等后续出货量回来,需求在这,预计价格还是会维持高位。”

货主一方观望情绪较浓。某佛山家具厂相关工作人员表示,“期我们也在观察行业价格,进行多方询价。但据目前看来,可能价格期是要回落了。昨日(16日)某货代上午报的一条东南亚航线说要用到3月底的价格,下午就两度下调,幅度大概有300美金。虽然货代公司承诺现在订舱,如果价格降会退差价,但我们目前还是观望为主。”

上述家具厂工作人员无奈表示,“现在的运价还是很高的。”

集装箱供应改善

而据上述从业人士介绍,目前广深地区大港口如南沙港、盐田港、蛇口港等集装箱基本供应正常。但珠三角地区如佛山、中山、江门等地小港口仍处于缺箱状况,情况在持续好转。

虽然目前集装箱供应基本稳定。但记者亦从南沙某堆场工作人员处了解到,目前集装箱买卖行情仍然火爆,价格处于高位,但较年前亦有所回落。目前堆场上出售的规格为40GP二手箱基本在25000左右,40HQ二手箱价格在33000左右,40HQ新箱价格在43000左右,这在年来均算高价。

但据堆场工作人员介绍,年前40HQ二手箱价格在37000左右,目前相较年前已有跌价。但从总体供应上来说,由于年后出货量减少和船公司调度比之前更灵活了,所以大港口基本够用,但珠三角其他小港口目前仍处于缺箱状态。

去年下半年“畸高”的运价让船公司赚的盆满钵满。据目前已披露业绩快报,海丰国际(1308.HK)去年净利润同比增长59.8%;中远海控(601919.SH)去年实现归母净利约99.27亿元,同比增长46.76%;赫伯罗特(HLAG.DF)在运输量略降的情况下由于均运费提高实现全年收入增长约3%。

而对于目前运价出现小幅调整,中远海控方面表示,“集运市场是一个充分竞争的行业,市场运价主要由经贸环境、市场供需基本面等多方面因素所决定。”

东北证券研报表示,总体看,集运市场的回调仍属于春节后国内的库存短缺造成的临时需求调整。随着港口作业效率恢复,集装箱短期短缺和塞港问题有所缓解,但海外消费需求仍然旺盛,集运需求仍高位不减。

兴业证券研报认为,短期看,随着海外疫情得到控制,供应链逐步恢复正常,目前极高的运价水难以长时间维持,2021年集运市场可能呈现前高后低的走势,但总体仍将处于较好水。中长期看,行业供给增速趋缓,集中度提升带来市场结构改善,在需求正常的情况下,行业中长期趋势向上。

日举行的Intermodal Connect会议上,业界人士表示,从集运基本面看,行业的中期前景相当乐观。荷兰银行(ABN AMRO)运输和物流董事总经理Renzo Hoefnagels表示,中国经济率先复苏对市场来说是场及时雨。中国制造业快速复工复产,满足了西方消费者的需求,促进了集运市场的反弹。