为建设自有快递业务，亚马逊在航空物流领域再次迈出一大步，豪掷1.32亿美元，拿下了航空货运公司“Air运输服务集团”(ATSG)的部分股权。3月9日消息，当地时间周一， Air集团在提交给美国证券交易委员会的监管文件中称，亚马逊使用了认股权证，将以每股9.73美元的价格获得Air集团1350万股股票，买入股份资金总额为1.32亿美元。同时根据另外一项交易安排，亚马逊还单独购买了Air集团86.5万股股票(不涉及现金换手)。

受此消息影响，Air集团股价上涨了5.5%，周一收盘价为29.92美元，该公司的资本市值达到了17.8亿美元。

事实上，亚马逊和Air集团的合作很早就开始了。为了给包邮会员(Prime)提供次日达和后日达快递服务，2016年以来，亚马逊公司一直在扩大航空快递业务，并自建了“亚马逊航空公司”。该公司主要从外部航空公司租赁货运飞机，Air集团的合作属于时间较早的一批。

当时，亚马逊和Air签署了一份合作协议，租赁该公司20架波音767飞机用于亚马逊货物的运输。作为合作协议的一部分，亚马逊获得了这一次使用的认股权证。据ATSG透露，截至2020年底，该公司已为亚马逊运营33架飞机，预计到今年年底该数量将达到46架。

除了ATSG以外，亚马逊还拥有另外一家航空货运公司“Arlas航空全球控股公司”的认股权证，可以购买少数股份。

不过目前，亚马逊仍然依赖Air集团和Atlas公司来运送相当一部分商品包裹，不过其也开始亲自建设自有的货运体系，购买飞机。今年1月份，亚马逊宣布将从达美航空和加拿大西捷航空两家公司购买11架二手的波音767-300飞机，这也是公司历史上第一次自己购入飞机。

而在今年2月公布的年度文件中，亚马逊已经毫不避讳，首次在其竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”这一项。

去年6月，亚马逊航空曾表示公司飞机数量约为70架，预计到今年年底将有85架飞机进行货物配送。亚马逊全球航空公司副总裁莎拉·罗德斯(Sarah Rhoads)表示，亚马逊不断增长的机队中既包括租赁飞机，也有自营飞机。

除此之外，今年晚些时候，亚马逊还将会启用在肯塔基州北部建设的枢纽机场。这一机场项目投入了15亿美元，能够接待100架亚马逊货机，预计每天可以处理大约200个货运航班。

根据之前的研究报告，在2021年一季度末期，亚马逊航空公司每天的货运航班将增加到160班，这相当于去年5月份规模的两倍之多。另外随着飞机机队规模的增加，亚马逊航空业务不仅仅将服务自家的包邮会员，同时还将为第三方客户提供航空快递服务。

据估计，未来7-8年内，亚马逊的飞机数量将扩充至200余架，其规模将接近UPS(美国联合包裹运送服务公司)。一些分析师预测，亚马逊航空公司未来有一天将在快递业务规模上超过美国两大快递公司——联邦快递和UPS。

根据资料显示，联邦快递飞机数量为463架，UPS为275架，美国另一家快递公司DHL的飞机为77架。不过此前有高盛分析师直言，亚马逊快递业务如果要达到UPS、联邦快递的水平，还要投入1200亿美元的资金。

除了空运之外，亚马逊也没忘记在地面货运方面下功夫。近段时间来，亚马逊一直在运营一种名为Flex的点对点运输项目，允许任何拥有汽车的人在业余时间为亚马逊送货。去年，亚马逊还披露了创建一个独立送货车队网络的计划。

对于亚马逊此次收购和接下来的快递业务计划，北京商报记者联系了亚马逊公司，但截至发稿还没有收到回复。

调皮电商创始人冯华魁告诉北京商报记者，亚马逊是最早自建物流的电商，因为这样物流的可控性比较高，还可以提高效率。而且另一方面，随着亚马逊的开放平台越做越大，它会要求商家把商品放到自己的仓库里，由此产生的业务量也比较可观。

不过冯华魁接着分析到，目前亚马逊还是靠和其他航空公司的合作比较多，想把配送业务全部揽到自己手里还有一段路要走，至于再到做专业物流和其他快递公司竞争，从业务到成本的投入还需要再发力。

北京商报记者 陶凤 实习记者 赵天舒

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