4月16日，上海市商务委员会副主任刘敏披露了一组数据。当前上海市电商平台非涉疫大仓已恢复营业42个，开业率95.5%；非涉疫前置仓恢复营业779个，开业率66.2%。截至4月15日，重点超市卖场，非涉疫门店开业1011家，上岗员工数量较前期增长37%。
这意味着，上海零售卖场正在逐步恢复运营。但是，上述信息也从数据层面展现了零售企业因门店、仓储、人员不足而导致的保供压力。一位头部零售企业相关负责人表示，“我们真的尽力了。”
从门店、前置仓等运营前端看，线下门店开业率较低，消费者被封控居家，是前期物资正常供给、“买卖”双方正常交易的主要限制点。零售企业门店想开业运营，需满足消杀、防疫等一系列要求，最终拿到相关环境测评报告后才有可能被允许开业。而类似于永辉等后期进入上海的外埠企业，实际上门店总量不大。
“好多身边的朋友给我打电话，说没米下锅了，希望想办法买一点。但是我们的门店都在市郊，周边的可以想办法送，再远实在是鞭长莫及。”一位永辉超市员工表示。
这就导致消费者只能在配送范围内购买商品。一位上海市消费者告诉《第三只眼看零售》，“虽然大润发、山姆等企业都在保供企业名单列表里面，但我们家（浦东新区）这边的店都不开。小孩用的尿不湿也是想办法找跑腿去母婴店买的，没有品牌，质量也不好，价格比花王还贵。”
而且，当前上海消费者主要依靠线上下单方式购买商品，这就使得疫情管控前整体占比不到10%的线上销售需求，激增至90%以上。叮咚买菜相关负责人表示，“我们的供给量在没有疫情的时候，虽然在细分行业处于头部，但放在整个上海的生鲜供给量来看，还是比较小的。所以虽然我们现在竭尽所能去满足用户，但是当90%的线下流量转移到线上，哪一家都无法承受。”
一方面是订单量暴涨，另一方面却是员工到岗率偏低、系统难以正常运转。
公开数据显示，上海当前外卖骑手在岗人员约为1.8万多人，每天配送单量为180万单左右。这对于常住人口为2500万人的上海市场来说，即便消费者以2-3人家庭为单位、每两天下一单，也仅能满足三分之一左右需求。
叮咚买菜相关负责人告诉《第三只眼看零售》，“卖菜是相当复杂的供应链。现在的问题是，每一个环节都是有问题的。所以不能简单认为，我们是不是运力不够，是不是货不够。这其实是一个系统性问题。”
比如说，生鲜企业首先需要从源头基地采摘，还需要有人在城市分选中心从原料做成标品——300~400g一份的标品。之后需要有物流车把加工好的标品送到全市的前置仓。而且前置仓面积有限，一般200~300平，库容有限。
所以，假设生鲜企业把商品运进上海，第一要看有没有加工能力，第二，加工好了，前置仓放不放得下，第三，上架后用户下单，我们还需要仓内有分拣员把商品从库位拿出来，集合成一个订单，最后由骑手送到。而且每个仓的情况不太一样，有一些仓的面积小，一天补货三次也来不及卖；有些仓分拣员不够，骑手只能等着订单分拣好；有些仓是分拣出来了，但骑手不够。
此外，员工随时“减员”也是零售企业面临的一大难题。为了保障供应，盒马、永辉、叮咚买菜、百联、京东、美团等企业均有调配员工，通过统一安排住宿等方式上岗运营。但相关企业表示，“经常会有配送小哥被隔离，不少仓位只有一两个人在运营。所以不是我们故意囤货、让消费者每天抢菜，实在是真的没有人。”
不过，上海市商务委也于近期表示，将通过恢复运营能力、加强货源组织、改变服务模式三方面发力，帮助电商平台提高产能和运力，帮助保供人员返岗。
“各超市卖场不断扩大供给，提升集采集配效率。部分超市卖场推出米面粮油、蔬菜瓜果、洗护用品等多种家庭保供套餐，与街镇居委对接或者通过企业APP采集社区居民需求订单，然后由门店分拣配货，通过第三方物流公司配送到社区。比如，家乐福与大众物流合作，投入40多辆小型货车，累计服务超过300个小区，日均订单量较前期增长38%。本市已经把这个模式复制推广到永辉、华润万家、沃尔玛等超市卖场企业，预计投放第三方物流车辆近500辆。”上海市商务委员会相关负责人表示。
据4月17日数据显示，百联集团恢复营业商超门店已超过761家，60%的大卖场和超市复市，20%的超市员工返岗。
在上海市疫情防控生活物资保障企业查询库中，也已更新出274家商贸企业、58家电商平台。包括永辉、沃尔玛、麦德龙、大润发、家乐福、拼多多、京东、盒马、饿了么等企业获得《上海市疫情防控生活物资保障企业证明》，可被相关单位按规定给予网点解封、人员放行支持。
注：文/张思遥，文章来源：第三只眼看零售(公众号ID：retailobservation)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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