空姐带货，成为各大航空公司的新潮流。海南航空、四川航空以及南方航空等航空公司纷纷落地，空姐走进直播间，成为带货主播。

直播带货有着三大要素，人、货、场。

人，即主播。货，即商品。场，即直播间。对航空公司而言，跨界进入直播带货领域，具有极强的先天优势。甜美的空姐就是航空公司最大的人力资源。空姐普遍肤白貌美，身姿婀娜，颜值毫不逊色于网红主播。空姐转型直播带货，可谓是水到渠成。

在商品方面，航空公司因其航线遍布全球，在国际品牌销售方面，拥有独特的免税渠道和进货渠道，这能确保航空公司拿到国际顶尖的知名品牌商品，还能在价格上形成免税优势。尤其是销售进口品牌商品，航空公司拥有得天独厚的基础条件。

而在直播间的打造方面，航空公司的定位就处于高端语境，可以直接高举高打，形成直播间高端气质。

从带货效果来看，各大航空公司虽然起步晚，但都取得了不错的成绩。其中，海南和南航表现突出。像南方航空旗下两个抖音账号，南方航空环球购最近五场直播，场均销售额均突破10万。另一个账号南方航空跨境商城近4 场直播中，有3 场销售突破50万。作为两个新做的带货账号，这个成绩已经相当不俗。

可是，在航空公司下场做直播带货的背后，是航空产业疫情之下的巨额亏损。像南方航空集团，作为前亚洲最大的航空集团，2021年净利润巨亏121亿。南航旗下的航空控股子公司出现普遍亏损的现象，如厦门航空亏损9.36亿，汕头航空亏损3.95亿，珠海航空亏损2.93亿，贵州航空亏损4.48亿，重庆航空亏损9.46亿，河南航空亏损4.77亿。总体而言，南航内部的各大航空公司经营业绩都不容乐观。

可在中国航空业中，南航还不算亏损最惨的。要比惨，国航比南航更惨。2021年度，国航净亏损188.3亿，而在2020年，这个亏损额度是158亿，连续两年累计亏损346亿，位列中国民航业亏损第一大集团。

紧随国航之后的则是东航，2021年，东航净亏122.14亿。南航亏损额度排在第三。总的来说，2021年，中国航空产业亏多盈少，只有十家航空公司实现盈利，包括五家客运航空和五家货运航空公司，他们分别是海南航空、厦门航空、春秋航空、九元航空、多彩贵州航空、中货航、国货航、顺丰航、圆通航空以及邮政航空。

在亏损方面，据民航局发展计划司提供的数据显示，2020年，航空公司亏损794亿，机场企业亏损232亿，2021年，航空公司亏损671亿，机场企业亏损246亿。进入2022年，1-2月，全行业亏损仍然高达222亿。累计下来，中国民航产业亏损总额达到2111亿，比2015-2019年 5年的利润总和还要多。

航空公司下场做直播带货，实属无奈。这对航空公司而言，直播带货不是锦上添花，而是行业寒冬下，不得不去寻找新收入的被迫选择。对中国民航而言，要熬过这个寒冬，仍然存在巨大的挑战。

注：文/ZAKER，文章来源：Zaker，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

关键词： 空姐带货爆火背后 中国民航产业巨亏千亿 带货直播