虎年春节刚过，拼多多就在快递业“打响重炮”。
春节假期一结束，河南洛阳的多多买菜销售员金艳，就紧锣密鼓开始工作：“上午给两个菜鸟驿站注册了多多系统，下午再去给三个驿站老板介绍多多代收点政策。”
金艳要大力推广的，正是拼多多的“凶狠”一招——多多买菜代收点。
地歌网在近期调研中发现，多多买菜正在重庆、山东、四川、辽宁、安徽、河南等多省市试点“多多买菜快递代收点”，且补贴力度极大：
“3000元入驻补贴！每日最高500元包裹补贴！入驻即送PDA+打印机！”
又是熟悉的拼多多“味道”。
而且，在贴吧、论坛等社交媒体上，多多买菜的销售员也在为代收点业务打广告、招徕新客户：
“多多买菜快递驿站正式上线！操作简单、补贴丰厚！”
暗渡陈仓，多多买菜剑指传统快递业。
拼多多创始人黄峥曾表示，“买菜业务是拼多多主业的延伸”；而现在，多多买菜将与拼多多主站产生深度交集，大量电商快递件能通过多多买菜的系统，流向全国消费者。
甚至于，多多买菜的仓配物流体系，都能为主站所用，这甚至会动摇通达系所搭建的快递网络“半壁江山”。
不止于传统快递业，多多买菜这一“狠招”，将对社区团购和传统电商业，带来排山倒海般的连锁反应。
野心
山东高密某菜鸟驿站的老板韩林，收到了多多买菜销售员发来的短信。
“新年快乐韩老板！多多代收点考虑下？”，在春节期间，多多销售员一直邀请韩林入驻多多买菜的代收点系统，“第一批入驻补贴多！”
韩林告诉地歌网，目前入驻多多买菜代收点有两个要求：1、每日派件量在300件以上；2、必须是菜鸟驿站。
入驻流程也非常简单，驿站站长只需通过销售员提供的二维码，下载“多多买菜门店端”App、注册账号、缴纳1000元保证金，就相当于入驻多多买菜驿站，站长利用App就能检查快递件的出入库。
至于是否和菜鸟系统冲突，多多销售员表示：“目前是开放的，老板可以选择只用多多或菜鸟某一家的系统，或者两个系统都用。”
为“挖角”菜鸟驿站的加盟商，多多买菜给出了丰厚的优惠条件。韩林表示，入驻多多买菜以后打印机免费使用，短信2年内免费，智能语音通知3个月内免费。
另据地歌网了解，安徽某区域的多多代收点合作政策是：使用系统满30天补贴驿站1000元、使用满90天补贴3000元；同时根据出库单量提供阶梯式奖励：每日出库800单最高奖励500元。
暗流汹涌。
有网格仓行业观察人士称，目前代收点业务的试点区域内，多多正考虑将自提点升级为快递驿站。
地歌网在调研中就曾发现，人流密集的快递驿站，是各家平台开拓自提点的重点目标；而现在，多多买菜有机会将一批快递驿站，转化为自己的代收点。
多多的销售员也告诉地歌网，多多买菜代收点与社区团购自提是互相独立的业务，互不干扰。
除菜鸟驿站外，地歌网还发现，多地网格仓站长得知了多多开拓代收点的消息。吉林一位多多网格仓站长表示，在微信群里看到多多买菜在发展代收点，但网格仓还没有动向。
长沙的多多网格仓站长唐元也告诉地歌网，自己并不清楚多多在开展代收点，但未来如果网格仓能承接拼多多电商的小件包裹，或许能改善目前大量网格仓亏损的现状。
前述网格仓观察人士认为，未来多多买菜的仓配网络，有望和拼多多主站电商融合。
对于多多的快递代收点业务，某社区电商的生鲜采购负责人表示，自提点对接代收系统后，部分电商件放在团长处，有利于培养团长忠诚度；同时招募区域内的快递代理商，拼多多也能冲击菜鸟物流的份额。
一石二鸟。
不过，当多多买菜大力推广代收点时，菜鸟驿站的后台系统里悄然新增了一条学习视频；辽宁某菜鸟驿站的站长表示，视频内容提及到，一旦驿站接入多多系统并入库快递，一经发现将被永久清退。
“菜鸟不会允许自己的驿站轻松接入多多代收点！”，上述站长认为。
菜鸟物流看到了危险信号，但多多买菜的快递代收点业务，目前还是冰山一角，这背后所体现的，是拼多多试图颠覆社区团购及现有电商格局的野心。
里程碑
在隐秘的角落里，多多买菜已经拥有了完整的仓配体系。
截至目前，多多买菜在全国布局超2600座县市，规模比肩美团优选，而支撑上千座县市正常履约的，是一座座遍布全国的中心仓、网格仓。
在北京、上海等繁华的超一线城市内，在道路偏僻、曲折的乡村小镇上，多多买菜基本能保证消费者购买的商品，次日就能送到家门口。
尤其是乡镇市场，广西某县城的一位美团优选网格仓站长表示，当地村镇与村镇之间的距离，短则3-5公里，长则10-20公里，且部分农村道路崎岖。
通常情况，社区团购会在县城设置一座网格仓，再辐射到下辖的村镇，而多多买菜的解决办法是采取“一县多仓”模式。
“一县多仓”模式下，如果某一村镇的单量持续增长并逐步稳定后，多多会在当地再设置一个网格仓来分担县城网格仓压力、提高履约时效。
即使到今天，多多买菜仍在多地县城补充网格仓密度，以保证仓配体系的覆盖率。
与此同时，相较于传统快递，社区团购“社会化协作”的履约模式，大幅压缩了末端配送成本。
在传统快递链路中，末端“最后三公里”的配送成本一直居高不下，比如物流网点派件费，就是物流公司平衡末端配送成本与履约时效的关键点之一。
如果派件费过高，容易加大物流总部亏损；过低则容易导致网点“造反”、停止派件，甚至转投其它物流平台。
过去十年，中国快递业务量增长了26.2倍，但民营快递公司却是“增量不增利”，快递业单票价格从2014年的14.65元，降至2020年的10.55元；韵达、圆通、申通的单票毛利由约0.5元降至约0.1元。
面对快递单量与利润“倒挂”的窘境，社区团购的社会协作模式极大降低了履约费用：中心仓从专业物流园区租赁、网格仓是加盟制、自提点是抽佣制。
社会协作模式的优势在于，平台大力调动有效且闲置的社会资源，极致压缩各个流通环节的成本，最终保证整体履约费用最低。
据地歌网测算，通达系快递的单票履约费用约2.3元，而社区团购单票履约费用不足1元。
极致的成本控制之下，互联网巨头以最快的速度在社区团购战场上，打造出深入到县乡镇的物流网络，决心与意志力昭然于心。
美团CEO王兴就认为，社区团购将建立新的基础设施，触达低线城市、甚至是农村用户，“过去电商模式不能触达和服务这部分消费者，（社区团购）这一全新的模式，将帮助我们获取更多新用户。”
对拼多多来说，多多买菜代收点就是其商业野望中，不可或缺的一环。
京东有自营的京东物流，阿里系有投资控股的“三通一达”，拼多多的物流业务却一直是短板，而近两年崛起的极兔速递，可谓帮助拼多多洞开了新的大门。
极兔速递于2015年在印度尼西亚成立，四年内成为东南亚第二大快递公司；2020年在国内起网，并在义乌打响“八毛发全国”的快递价格战，一年左右日单量突破2000万。
虽然极兔速递的官网显示，拼多多、当当、苏宁易购等均为极兔的合作伙伴，但据业内人士及多方媒体报道，拼多多一直是极兔速递单量贡献最大的客户。
万事俱备，似乎只欠“东风”。
不过，凶猛如极兔速递，也很难在阿里系的物流铁网上撕开一道口子；即使极兔在去年收购了阿里控股的百世快递，前路却依旧是难关重重。
于是乎，拼多多另辟蹊径，更凶悍的多多买菜就是新世界的“通行证”；而多多买菜进军代收点，更是里程碑性质的商业事件。
里程碑的意义在于，一套为服务于社区团购的、覆盖全国的仓配网络，能瞬间转化为电商快递的物流体系。
2020年时，拼多多CEO陈磊就表示，平台峰值日单量破亿，每日发送快递包裹7000万件，占全国日均快递包裹数的1/3。
同时，在官方宣传海报里，多多买菜表示，目前代收点系统已经和“三通一达”、邮政、极兔、百世以及丰网（顺丰快递加盟业务）打通，订单与服务无缝衔接。
动物凶猛。
现在看来，菜鸟物流与多多买菜必有一战，况且多多出招之后，社区团购格局也将出现“大地震”。
牌桌生变
既然多多买菜能做代收点，将自提点发展为快递驿站，那淘菜菜、京喜拼拼能做吗？
答案自然是肯定的，即便淘菜菜、京喜拼拼入场时间晚，但“中心仓-网格仓-自提点”的仓配物流体系也相当完备，服务与履约能力不逊于美团和多多。
不过，最核心的问题是，淘菜菜、京喜拼拼的覆盖规模，远不及多多买菜。
有数据显示，截至到去年8月6日，盒马集市（现更名淘菜菜）在全国开通121座地级市，而美团和多多开通的地级市数量，均超过300座。
更何况，在下沉市场，农村淘宝于2014年推出，“农产品上行、工业品下行”的计划也提出多年，但阿里系、京东系就是啃不下乡镇村电商市场这块硬骨头。
乡镇村的电商市场，在运营、物流等环节确实存在诸多痛点，即使拼多多在崛起时就主打“农产品上行”计划，促使农村优质特产销往城市，但彼时下沉市场物流服务依然不发达，农产品直采也难点重重。
到今天，多多买菜步前人之路，在下沉市场布下一张天网。
多多买菜在一年之内，就将相对高效且低成本的“物流协作式网络”，从一线城市推广至村镇区域，背后更是上百亿级别的烧钱之战。
巨额的资金投入下，多数省份、城镇都拥有了多多的仓配体系，本地供应商直接将商品送到本地大仓，甚至未来在多多覆盖的任意一个区域，快递都能最快次日乃至当日送达消费者手中。
快递配送效率“火箭式”提升。
效能提升之下，多多买菜的仓配体系如果引入电商快递件，将会对上下游链路的参与者，例如网格仓、自提点等，产生聚集效应。
长沙的多多网格仓站长唐元就表示，目前多多单量稳定，但分佣模式依旧是“一个团点3元+分拣一件0.3元”，且履约、缺货的罚则多、罚款额大，盈利情况并不乐观。
“每月至少亏损一万元左右。”
对物流网点模式有一定了解的唐元认为，如果多多网格仓能承接快递小件包裹，派件费保持在0.8元-1.5元之间，分拣员和司机不需要大幅扩招，成本可控。
在唐元看来，现在亏损的网格仓也能“增量增收”。
除网格仓以外，门店面积合适、人流相对密集的自提点转为快递驿站，团长能取得额外收入，在对平台的推广力度上自然会有所倾斜。
如果多多买菜物流体系的聚集效应不断放大，从网格仓到自提点，各链路的参与者被吸纳进入多多买菜，多多的市场份额将继续膨胀。
“凶狠”出招快递业，多多买菜更是会重塑社区团购的牌桌。
除淘菜菜、京喜拼拼等玩家，能与多多买菜并驾齐驱的美团优选，同样有机会打造新的基础设施，但美团长期专注于生活服务领域，在实物电商上缺乏基础。
“多多买菜能吸纳主站的快递订单，美团优选就做不到。”
“缺少电商件”将成为美团优选发展快递物流的重要掣肘，伴随多多物流体系的“聚集效应”持续加强，原本美团与多多差之毫厘的单量差距，或许将是“谬以千里”。
相对于淘菜菜和京喜拼拼而言，与多多买菜的规模差距更难以弥补，甚至物流主业的堡垒都开始松动，二者也必将酝酿从社区团购业务入手，扩大物流业基础盘。
图穷匕首见，社区团购打到最后，打的是一场“物流战役”；而打响这一枪的，正是拼多多，这也足见其战略布局的高度。
美团很难在短时间内补齐“电商件”的拼图，淘菜菜、京喜拼拼也难以快速弥补与多多的规模差距，“多多买菜发展代收点”这一里程碑性质的事件，势必会引领社区团购格局产生激变。
在不久的将来，社区团购的“四强争霸”，极有可能变为“一超多强”格局。
注：文/雷向波，文章来源：IT老友记，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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