2022快递战得网点者得天下

早在2019年初，老鬼曾做过一个小调查：快递这个行当里，生存压力最大、最艰辛的是哪个层级？这个小调查的结果老鬼至今印象深刻，因为答案出奇一致——大家都认为，当前市场情况和环境下，快递行业生存最艰辛的一个群体是基层网点。

2021年，快递小哥盼来了涨派费，也签收了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》、《快递企业末端派费核算指引》、《快递员劳动定额标准》等政策大礼包。不管现在落地和执行的情况与效果如何，终归是看到了些许希望，也更有了盼头。

2021年，各大快递总部在管理部门的指引和规范下，也叫停了连绵多年人的恶性竞争和无底线价格战，回归理性的同时，纷纷开启了向高质量发展转型的新征程。

上至总部，下至小哥，行业确实也在沿着正确的轨道前行。然而，在竞争理性回归、行业稳步向好态势下，基层网点这个群体好像被忽略了。或者说，这个群体至今还没拿到属于自己的车票。

三年过去了，我们很难说有多少网点一直撑到了今天。三年前在调查中吐露心声的那批网点，他们当中的大部分可能早就不在了。这也是加盟制快递网络最残酷的一面。

兴，网点苦；亡，网点苦

历史就像一个轮回，今天上演的，在过往似乎都曾出现过。

在过去这十年或二十年内，电商行业骤然崛起了很多品牌，随之而来的便是快递激增的订单。一时间，整个行业百花齐放。短短数年，数十家同质化快递公司如雨后春笋冒出。作为行业的参与者，我们自然也少不了经历一些“黑马”的日落西山，一些“大佬”的几度春秋，一些“后生”的风头正盛。

在这股创业大潮中，无数快递品牌浮浮沉沉，但“一将功成万骨枯”的铁律适用于每一段民营快递行业发展历程，其亡，网点苦，其兴，网点也苦。

一入江湖岁月催，古来征战几人回？

在无数新入局者看来，快递市场是一片蓝海，隐藏着巨大的财富机会，而加盟制是一条能够迅速“做出规模”的捷径。但产品和服务的趋同，一场场没有边界与壁垒的江湖混战此起彼伏，最终一线格局初显，二线快递持续出清。

对于那些逝去的快递品牌?言，死亡或许是另外一种如释重负。但对于末端网点来说，则是一块难以抹去的“伤疤”。

回首过往，全峰、快捷、国通、如风达等逝去的快递品牌，伤了不少加盟商的心；再看今日，天天快递的悄然落幕、速尔快递的黯淡收场、百世快递的融合之痛，又有多少网点和加盟商夜不能寐，寝食难安？

市场竞争有起有落本是常态，遗憾的是，很多快递品牌在败退前，没有人出面收拾自残局，网点当初满心欢喜签订的加盟合同，也成为日后维权无门、惨淡出局的废纸，让人心寒。

回首2021，进入“千亿万亿”时代的快递，依然是一个朝阳产业，朝阳下的巨头玩家，纵有悲喜，整体依然风光。但是，在“虚胖”的业绩报告背后，快递创业正在变成一个难啃的“香饽饽”，末端网点的生存境况，远比想象中的更苦。

一方面来自总部，对网点时效、揽收量、服务质量以及价格提出了苛刻的要求，网点还需要持续不断的投入车辆、场地、人员资金乃至客户的垫款和各项意料外开支。

另一方面，单价虽然理性回归，小哥的派费也有所回暖，但能够惠及到网点的雨露却几乎没有，相反经营风险在不断加大，加之员工对自身的成长及福利待遇需求变得更加多样，这些“尴尬”让网点老板们几乎处于孤立无援的境地。

“干快递这碗饭不好吃，太难了”

“罚款比挣得还多，怎么活？”

“自己是给总部和员工打工，还不如上班划算。”

“小哥和总部看到希望了，处在‘夹心层’的网点真是风箱里的耗子，两头受气啊！”

上述这些网点老板们言语间不乏无奈，但所说之事实一点也不过，令人唏嘘不已。

得之艰，惜之深

很多快递人心中都有一个创业梦，或大或小。

发轫于上世纪90年代，在快递行业尚未完全开垦的土地上，吸引了一批印染厂工人、木材商、装修工、进城务工的农民...他们大多来自底层，趋势、坚持、耐劳...多种机遇和因素的综合，那批“提前入局者”中间产生了很多“明星”富豪，也造就了很多“草根”创富神话。

得之艰而惜之深。老鬼相信没有哪个总部想害死自己的网点，也没有哪个快递创业者一开始就奔着“收割韭菜”而来。老鬼也能理解每个当家人都有各自当家的难处，业绩增长失速，新老对手咄咄逼人，一入江湖，很少有人可以守得住自己的初心和最初的模样。

众所周知，快递“最后1公里”和“最前1公里”是快递行业的两大难题，网点则是解决这些难题的排头兵，可以说承担了整个快递服务链条最大的压力。

所有的问题，都首先在网点这里呈现，最终也是网点去解决。无论快递江湖风云如何变幻，无论快递公司总部有多大的委屈和压力，网点稳定才是核心竞争力。一家快递网络是否稳定，都是靠千千万万个末端网点重兵把守换来的，末端不稳，地动山摇。

抛开其他情绪，基层网点的诉求是朴素的，就是“挣到钱，活下去”。

行业进入存量竞争时代，业务量的提升和获取越来越难，如何把网点稳住才是关键。只要网点挣到钱了，网点老板们上可以跟你谈如何促进行业的健康发展，下可以跟你谈怎样提高员工待遇，甚至对于如何将中国快递变得更绿都能说得头头是道。但是，如果他们都不挣钱，什么“战斗言论”、什么情怀，就变成了“站着说话不腰疼”。

老鬼一直在呼吁，网络是快递公司的生存之本。网络稳不稳，主要看末端。末端不稳，网络不存。价格战一时爽，老大的责任很难“甩掉”。作为末端网点的主心骨，网点兄弟们嗷嗷待哺之际，与其强调末端网点的忠诚度和服从大局的价值观，快递企业总部倒不如实实在在多出一些举措和政策帮助网点走出当前的困局，输送更多的盈利模式，滋养着它们壮大。

更不要忘了，在信息如此透明的时代，任何一个点的动荡都有可能引发整个网络的不安。网点倒闭，更是对企业在区域竞争力的重大打击。而且，快递江湖并非死板一块，还有许多新秀虎视眈眈。因此，千万不要等到网络不稳时再后悔，一定要学会未雨绸缪，或者说亡羊补牢。

水能载舟，亦能覆舟。无数铁证足以证明：网点真的能够决定一家快递品牌的生存或死亡。

「得____者，方可得天下」这道题，空白处可填的答案有很多，但可以肯定的是，首个答案一定是：网点。希望在2022年，基层网点能够迎来自己的春天，踏上行业向高质量发展转型的列车。

注：文/驿站老鬼，文章来源：驿站，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

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