日前亚马逊美国站公布公告称，从明年1月1日开始，的库存绩效阈值红线下调至400分！
美国站的这个450IPI阈值分是从去年12月一直保持到现在的，在今年里欧洲站经历了严重的疫情从而上调IPI到500分，而日本站同时期反而下调到了400分，让人根本摸不清美国站到底会怎么处理。
而现在美国站算是正式官宣了放宽仓储限制，这个也印证了在黑五网一之前的一则亚马逊公告，当时官方告诉大家会放宽一些发货上的限制让大家旺季补货更加灵活，在黑五网一后这些调整果真按照官方的安排来了。根据官方的说法，在此次调整之后，90%的卖家都可以享受不受限制的仓储空间。也就是说只有大约10%的卖家IPI分数低于400。
这里还有个隐藏的好消息，当时亚马逊说的放开限制可不只是仓储限制，还包含了开放更多新FBA仓库投入使用，带来大量处理货件的运力。同时将会逐步根据卖家实际情况，放开部分发货限制，这里的限制特指基于ASIN销量设定的最高发货数量限制。
也就是说现在的IPI阈值下调只是个前菜，亚马逊后面还会继续放宽发货上面的限制，逐步将卖家的发货体验恢复到疫情前的水平。
400分的IPI大家应该不咋愁了，问题就是这个基于asin的发货限制要到底怎么搞？
Asin发货限制的解法
IPI库存限制和Asin发货限制采用谁低谁生效的逻辑，即便你用了一些非常规手段突破了发货数量限制（比如服务商提供的突破服务），发过去如果超过了IPI规定的仓储数量，一样会有超量费产生，这个费用我可以负责的告诉大家，很高，高到难以想象。所以大家在找这种突破服务之前，最好先把不好卖的产品清一清，空出库存容量。
发货数量限制这个由于是后台自动推算数量，卖家可控的地方比较少。虽然官方的说法是按照销量来评估可发数量，但是仍有不少卖家都反映卖的不好的产品可以发很多，热卖品反而发不了多少，所以后台这个算法是真指望不上。
目前发货限制的终极解法还是AGL官方物流或是海运+海外仓的模式。用AGL物流可以保证产品在途即可售，不影响产品的上架和顾客下单。配送时间会按照预计到仓+配送的时间显示到前台上。而海外仓模式除了可以做自配送跟卖代发，还可以用经济慢船把产品发过去，存储在海外仓中，只要FBA可以补货就用当地物流配送补货，避免了昂贵的国际海运，成本算下来要低很多。
就连亚马逊自己都在最近推出了FBA卫星仓计划，想要入局物流海外仓分一杯羹，可见这个方法落地性非常高，已经有不少卖家选择这样的模式解决旺季发货难得问题。不过这套方案在年末旺季接近尾声的情况下，性价比并不算太高，而且接下来亚马逊也会放宽FBA这边的限制，建议大家还是观望一下亚马逊接下来的政策变化再做决定
注：文/Alice的小分身，文章来源：跨境者资讯，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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