随着快递行业已经深入了我们生活的方方面面，这一市场也吸引了诸多的参与者，并出现了例如顺丰、中通、申通、圆通、百世，以及韵达等头部企业。而起步于印尼的极兔速递，在2019年借助龙邦快递的牌照也成为了进入了国内市场的这一赛道，并很快取得了一定的市场份额。但由于其所采取的低价策略，甚至在早前还曾出现过“韵达、申通、圆通联手封杀极兔”的传言，也使得极兔速递以“黑马”的身份受到了外界的众多关注。
此前在今年9月曾有消息称，百世集团正考虑出售其快递子公司，估值或将达到10亿美元，并且极兔速递也成为了潜在的收购主体。但当时百世方面则回应称，对于市场传言不予置评。而在日前，此时也迎来了最新的进展。
日前百世集团发布公告称，同意出售在国内的快递业务，并转让给极兔速递，价值约为68亿元，而根据双方订立的协议条款，最终支付的对价将取决于某些调整和条件，预计百世方面将获得约39亿元现金。对此，百世创始人周韶宁表示，“我们相信此次交易能增强我们的资产负债表表现，并提供更好的盈利途径”。
这一消息自然也引发了外界的大量关注，毕竟一直以来通达系、顺丰、德邦、京东物流等行业头部企业，基本都处于稳步发展的状态，而此次极兔速递收购百世快递的国内快递业务，无疑也将使得市场发生一定的变化。特别是如今快递行业本就面临着不小挑战的情况下，这一整合或将为整个行业带来更多的影响。
极兔速递收购百世国内快递业务，市场份额将快速扩张
在此前的市场竞争中，激烈的价格战也使得诸多企业陷入了持续亏损的泥潭。但随着阿里系对四通一达的持续入股、京东对于物流的持续投入，以及顺丰收购嘉里物流大部分股权的情况下，也使得整个快递行业迎来了新一轮的变动期，并且各相关企业也已经不再执着于单纯的快递业务。
在这种情况下，一方面是快速发展的电商企业需要通过通过对快递行业的布局，来争取更多的份额，为激烈的市场竞争不断增加砝码。而另一方面不同业务线之间的相互依托，也使得企业能够在例如服务等方面有着更好的表现，从而获得更多用户的青睐。
此外在市场份额方面，根据此前艾媒咨询公布的相关数据显示，2021年1月，顺丰控股、韵达、圆通、申通、百世和极兔速递的市场份额分别为10.64%、16.33%、14.94%、9.93%、10.2%、8%。因此在极兔速递收购百世国内快递业务后，市场份额也将很快攀升到前几名。
而根据百世集团公布的今年二季度财报显示，其营收为73.75亿元，净亏损4.66亿，净利润率为-6.3%，其中快递业务营收为42.81亿元，同比降低17.1%。但作为在快递行业一直占据头部地位的百世快递，尽管目前的营收表现不那么尽如人意，其依旧有着不小的市场份额，并且对于极兔速度快速扩张市场份额来说无疑也有着不小的好处。
行业风云变幻，洗牌或仍将持续
事实上，快递与电商行业之间的关系可谓是十分紧密，甚至如今在没有一定物流能力的情况下，电商平台的业务发展也将会受到一定的阻碍。特别是每年的重大促节点时，销售量大幅攀升的情况下也对于物流体系提出了更高的要求，并且如今无论有着自营物流体系的京东，还是淘宝与拼多多，在这一领域其实都有着不小的投入。
如今在整个电商行业业务量快速增长的情况下，也愈发追求对于用户服务品质的提升，因此对于物流有了更多的要求。早在此前就达到2000亿元估值的菜鸟，已经与三通一达等头部快递企业进行了深入的合作。而在今年5月上市的京东物流，目前市值也同样在2000亿港元左右，并且在服务质量上也受到了众多消费者的好评。即便是电商行业的新秀，拼多多虽然与极兔速递并没有直接的股权关系，但两者在业内也被公认为至少有着极为深入的合作关系。
事实上，目前整个快递行业正处于风云变幻的一个阶段。根据中新经纬日前公布的相关数据显示，2021年上半年顺丰的营收为833.44亿元，同比增长24.20%；而中通、申通、圆通、百世及韵达这“四通一达”的营收收入，则分别为137.98亿元、110.18亿元、194.95亿元、138.71亿元、182.09亿元，同比增长分别为33.72%、19.00%、33.70%、8.68%、27.18%。尽管这些头部快递企业依旧还处于增长阶段，但其中部分企业已开始明显落后于行业的平均增速。
不过整个快递行业市场除了竞争的不断激化外，字节跳动出于电商业务发展的考虑，此前就已参与了跨境电商基础设施服务商纵腾集团以及专注物流机器人Syrius炬星的融资，并且日前旗下上海格物致远网络科技有限公司全资控股的上海道趣悦动物流科技有限公司与海星辰跃动供应链管理有限公司成立，经营范围则为海关监管货物仓储服务、普通货物仓储服务等，未来也或将会对这一行业产生影响。而极兔速递收购百世的国内快递业务，也将使得整个行业有了更多的变数。
市场竞争愈发激烈，业务拓展已成为新趋势
如今在整个快递行业中，顺丰凭借着公认的高质量服务及相对较高的单票收入，使得其多年来一直处于领跑的位置。根据双壹咨询公布的相关数据显示，顺丰2021年上半年有着高达15.94元的单票收入。而相比之下，“四通一达”仅为1.27元至2.25元的单票收入，与前者的差距显然已经极大。并且由于单票收入的持续下降，利润空间也在不断被积压的情况下，部分快递企业也陷入了“增量不增收”的困境。
在基本盘快递业务暂时很难发生重大改变的情况下，一众快递企业事实上也已经开始尝试业务边界的扩张。例如此前顺丰开始探索社区团购业务、申通与盒马鲜生共建网格仓，以及有着自营物流体系的京东也已大力拓展为第三方提供配送服务等，几乎也都是基于现有业务所进行的延展。
如果将极兔速递与百世国内快递业务的市占率进行简单的相加不难发现，其将有望成为国内市场排名前列的快递企业。尽管此前极兔速递尚未有太多业务端的扩展，但在市场份额达到一定程度的情况下，这一举动或同样也将不可避免。但至于这些业务端的扩展能否为这些快递企业带来变化，则还有待时间来给出答案。
注：文/三易菌，文章来源：三易生活，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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