今年双11，快递单量再创新高。据国家邮政局监测数据显示，11月1日～11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。其中，11月11日当天共处理快件6.96亿件，稳中有升，再创历史新高。
此时此刻，正值派件高峰，各家快递都处在忙碌之中。不过，按照往年的走势，线上双11收官之后的几天，也是快递公司下调派费的时间点。尤其是业务高峰过后，在双11之前调涨的派费一般都会降回原点甚至更低，进而开始新一轮的市场之争。
问题来了：今年“意外事件”频发的快递江湖，在回调派费这件事会不会也出现例外？行业接下来又会面临怎么样的变化？
01
今后难迎“降价潮”
有一个信号必须重视：今年8月底，中通、圆通、申通、韵达等加盟制快递公司纷纷宣布——自9月1日起，揽收的快件派费每票上调0.1元，用以提高快递员收入。
上调派费的原因，大部分快递企业都表态，此举是为响应国家邮政局等七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。
此言非虚。提升快递员收入，最直接有效的方法就是上调派费。以一位快递员一天派送200票为例来计算，如果快递企业将末端派送费每票上涨0.1元，其一个月的收入就能增加约500元。
基于此，在10月中旬，中通、圆通等多家快递公司又再一次宣布涨价：自11月1日起，快递派费每票上调0.1元，由发件方支付。
很多人都在猜测，这两波快递派费上调，直接目的是为了提升快递员收入，但实际上也另有算盘，即借政策“东风”为双11快递涨价做准备。因为按照惯例和常规动作，每到旺季，快递企业都通过上调派费的行为来平衡网络。例如，2017年的“618”与“双11”就经历了两次派费普调；2018年“双11”也进行了派费普调，等等。唯一的区别在于，今年调整派费比往年都提前一个月，并且调了两次。
可事实真的如上述猜测所言吗？多位快递专业表示，这次快递派费上涨之后大概率不会再回调，因为行业发展环境不允许。物流专家杨达卿分析认为，今年快递用工缺口在加大，对快递企业来说，一方面需要通过提高一线快递员收益留住人；另一方面需要培养稳健的末端队伍，加速服务升级。这些态势决定快递派费将趋稳难降。
在快递专家/贯铄企业CEO赵小敏看来，今年快递派费涨价形势与往年不同，与多种因素有关，如行业竞争程度、监管变化、快递员保障机制的建立以及国家产业结构的调整等等。
“这次价格调整后，价格可能不会再下降，宏观政策倒逼行业进行高质量发展，所以价格倒挂机制也会出现拐点，会有一个长期上涨的过程，例如中转费、面单费、末端派送等，后续也会陆续上涨，不存在一波、两波涨价潮的问题。这个上涨的过程周期会比较长。”赵小敏对《驿站》表示。
当然，也有一种情况是看快递公司的选择。派费调整是一个市场动态的调整机制，会根据同行或者市场竞争情况来做动态调整，派费调整不仅仅是为了平衡网络上的网点收益，它也是一种市场竞争手段。
派费下降，对发件量多的网点而言，有利于其降低发件成本；派费上升，对于收件多的网点，则有利其提高收益。同时，发件网点和收件网点两者身份也可互相转换，比如发件网点，同样也可以收件派件，只是有的网点以收件为主，有的网点则以发件为主。
快递专家徐勇称，临近年底，每个快递企业都会预估今年的市场份额、占有率及利润率与利润总额的排名，如果想增加市场份额就采取“以价换量”的手段；如果想要保持利润率就会维持既有的快递价格。是下调还是上调也或者暂时维持不调，这要看每个快递公司的核心诉求是什么，不排除也会有快递公司降价。
02
行业再进“洗牌期”
由于今年政策导向与行业趋势原因，整个快递行业发展方向都将开始转变。下一阶段的竞争核心将是快递企业间服务质量的全方位较量。
赵小敏告诉《驿站》，价格战1.0模式已经结束，随着浙江、上海、广东等各地监管力度加强，派费会逐渐上调，各方利益群体正在逐步认识到高质量发展是重点。从低价竞争转向价格逐步上升走高质量发展路线，快递价格会陆续进入上升通道。此时，就快递企业来说，公司治理结构、网络稳定性、网络运作、末端激励机制都将接受考验，因为提高快递价格，意味着消费者对其的服务期待会提高。
也就是说，快递价格上涨，并不意味着对所有快递公司都利好。快递价格下降，消费者对快递服务没有那么高的服务要求，他们想要的就是价格便宜；而价格上涨则不同，消费者既然付出了高价格，就理应得到高质量的配送服务。因此，我们可以将快递价格上涨视为即将迎来行业大变革的开始，它是一块试金石。
对于有些快递公司是利好，有些公司是利空，可能会有公司因此市场份额下滑，继而收入下滑。在这种情况下，如果公司网络、管理等各方面也没有进行变革，网络波动的概率和风险就会加大。伴随着网络波动的加大，一系列问题也会浮出水面，甚至被放大，如网点稳定、人员稳定、配送问题、服务问题等。
赵小敏认为，如果快递企业服务质量没有得到提升，明年3月到7月份就会面临较大挑战，“价格竞争让位给产业资本整合”。他预判，行业未来会有较多的资本融合，会有一系列并购重组等，价格竞争让位给产业资本整合。
杨达卿也持有相同看法。他预计，未来一段时间，快递市场的大体量整合并购或将不断出现。
究其原因，杨达卿对《驿站》回答道，对仍以劳动密集型为主的上市快递企业来说，派费提高意味着成本提升，利润进一步削薄。要保持在资本市场持续利润向好，通过科技赋能降本提效是常道，但难以大幅度扭转竞争局面，而整合并购则是更有力的手段。
归根结底，服务质量才是快递企业生存的利器，若想要生存并且生存的好，第一步就要先把服务质量提上去，第二步在稳固核心业务基础上，积极拓展业务边界，紧跟国家“一带一路”步伐，向海外市场迈进，打造国内外供应链一体化服务。
快递企业们必须要紧张起来，因为新的战斗才刚刚开始，黎明还远未到来。
注：文/驿站珍珍，文章来源：驿站，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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