继腾讯上线快递服务后，百度也开始不安分了。

日前，百度App上线了“0元寄”快递服务，并宣传道：上百度搜“0元寄”抢大额快递券。值得注意的是，这次百度上“0元寄”的意图并不单纯，直指“双11退换货”。

《驿站》通过百度App搜索“0元寄”发现，直接跳转的页面是「双11免费退换货」，点进“0元退换货”一栏就进入了“双11任性退——领补贴免运费”界面，整个界面有5项指南，其中4项指南都是红包福利。

例如每天0点开抢，可领10元韵达无门槛红包；在退换货无忧上，可领无门槛立减红包，如8元韵达红包、6元德邦红包、3元顺丰红包；在退货补贴优惠上有立减红包、打折券，等等。

一言以敝之，就是各种福利送不停。不得不说，百度这次是花了大心思，毕竟红包确实是无门槛、触手可得，而且额度也不小。目前，以上优惠仅在百度App可以享用。

问题来了：在众多人的印象中，百度是一家以搜索引擎为主营业务的公司，“做快递”百度会以什么方式入局来转变大家的固有认知？现在快递行业正在步入红海期，百度又为何在这个时间段入局？又会抢食谁的蛋糕？

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以什么方式入局？

从百度本次“0元寄”快递服务形式与界面来看，其“0元寄”与腾讯2019年上线的“寄快递”服务有异曲同工之妙，都是使用流量思维进行的一种业务边界拓展。简言之，百度与腾讯就相当于一个寄快递的“中介”平台，都是通过自身流量优势，与快递公司合作，以流量为导向，为他们开一个导流对接口。

像腾讯，根据腾讯2021年最新财报三季度报显示，三季度微信月活用户达到12.63亿人次，小程序用户数量同比增长超过40%。今年1月，腾讯副总裁/微信创始人张小龙提到：每天有1.2亿人在发朋友圈、7.8亿人在看朋友圈；3.6亿人在看公众号文章；4亿人在用小程序。百度方面，百度二季度财报显示其月活跃用户数达到5.8亿，日登录用户占比达到77％。

快递公司多了一个业务渠道，消费者也多一个寄快递的服务渠道。就百度与腾讯而言，他们既可以把服务产品线拉长、增加变现渠道，也可以借此提高关注度、影响力与用户黏性、认知度，让平台用户聚拢性更强。

然而，百度在快递服务上与腾讯还是有很大不同，腾讯由于对快递领域关注较早，早前又对顺丰、京东物流及一些物流公司有一定投资，在业务覆盖上比百度要宽泛些，如“微信快递服务”（用于查快递、寄快递、收快递）、“一键寄快递”（用户无需重新输入地址，可拍照识别），甚至在2018年还上线“微派”布局了配送机器人业务。不过，腾讯仅与快递公司有合作，百度则与快递公司、同城即配都有合作。

百度最早于2019年上线“寄快递”专项活动。2019年双11后，百度方面称，双11期间，有不少用户选择在百度App上（百度搜索）直接下单寄快递，于是为满足“双12”前后用户激增的退换货需求，百度App联合顺丰、德邦等快递企业以及达达等即时配送平台，推出了“寄快递”专项活动，同时推出用户专享优惠、红包优惠等。

可以看出，2019年时，百度还并不把“寄快递”作为一项长期业务，而是一个专项活动。直到2020年中旬才开始将快递服务作为长期服务业务。2020年5月30日，百度上线“服务中心”业务，其中就包含“快递服务”固定接口。2021年“双11”大促期间，百度再次延续2019年的寄快递退换货服务，并将其进行了升级。

目前，百度已与顺丰、京东快递、韵达、德邦、中通、极兔等快递公司，以及闪送、达达快送、顺丰同城等同城即配平台合作。

快递专家徐勇认为，百度入局快递服务还是以与快递等公司合作为主，不涉及经营快递，就是一个服务渠道，“如果有想要经营快递的想法，就需要申请快递经营许可证”。

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为何要上线快递服务？

2020年，百度上线快递服务固定接口，并未进行大范围宣传，反而是到了今年“双11”期间才上纲上线，这样的操作很可能是想通过双11期间的海量快递订单来借力造势。国家邮政局数据显示，今年双11期间（11月1日～11日），全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。

《驿站》通过多位业内人士处了解到，双11电商平台大促保守退货率在10%～30%，反之，一般都在30%左右。如此退货量，绝对不可小觑。

上一家与百度有类似“借力造势”操作动作的企业是顺丰。11月8日，顺丰针对“双11”上线了双11退换货用顺丰“0元起”快递业务，为了吸引消费者，甚至还搞了抽奖活动。

这就是为何百度选择在双11期间再次将“0元寄”快递服务上线的原因：一来可以为自己打广告；二来借力打力，培养新用户的同时，稳固老用户的同时，收获一波新流量及收入。

但是，从快递行业来看，整个市场竞争激烈，内卷严重，利润率低，百度在这一阶段入局属实不是最好时机，为何明知山有虎，偏向虎山行？从百度整体发展布局来看，除了流量优势外，其上线快递服务还有3大重要原因——

1.利用强大技术与数据优势，打造更多边界效应。

百度作为国内最大搜索引擎公司，历经20多年的技术积累与更迭，在AI技术、大数据、5G技术等方面较为成熟，百度地图与国内绝大多数快递公司在地图、技术、数据等层面在陆续延伸合作深度。

快递物流专家/贯铄企业CEO赵小敏称，外界对百度做物流关注度不太高，因为其主要集中在2B业务布局上，不过，百度在物流领域的野心不能轻视。他对《驿站》分析，百度基于数据库资源与5G技术应用优势，已经与很多快递企业达成合作，并推出一些解决方案，“如果更深入拓展边界，后面也会与快递、物流公司有更多技术、规划及一些股权方面的合作”。

“近年来，百度也在探索进入自动驾驶领域，在自动驾驶技术方面取得了一定的成绩。”商务部研究院电商所副研究员洪勇向《驿站》表示，未来，百度会将自动驾驶技术赋能传统快递企业，使得他们更好地利用自动驾驶技术，降低派送员工作负担，减少人口红利消退对快递企业的影响。

比如，今年3月，百度与双汇物流达成战略合作，双方在网络货运平台和冷易通智慧物流园区建设上开展合作；今年7月，百度与中远海运就已在智慧物流、智慧冷链、智慧化工园区等领域展开合作，并成立第三方物流公司“远度云供应链科技有限公司”，投资总额达20亿元，为客户提供物流行业数字科技和供应链金融服务等。预计该公司将在2025年实现IPO。

2. 核心“搜索”业务流量被分食，正在寻求新业务增长点。

百度是以搜索业务起家，并且常年在中国地区网页搜索业务领域占据主导地位，但随着移动互联网时代的到来，洪勇认为，其他各种移动App抢占了一部分百度的搜索业务。

另一位不愿具名的分析人士告诉《驿站》，最近几年，百度发展正处于分化阶段，核心搜索引擎业务入口分散化很强，定位越来越弱，各项业务压力都比较大，需要找新的增长点。

“百度布局快递，也有可能是真的会往这方面发展，基于地图业务的一个变现渠道，不过做起来会很吃力，想要以此作为一个新业务增长点，对股市产生影响，为利润做贡献，还是比较难，需要多观察。”上述分析人士称。

3. “卡位”。

百度生活平台“惠生活”除了往常的吃喝玩乐等本地日常业务外，虽然也开通上线了电商业务，但基本上也属于为淘宝、天猫、京东等开通一个流量入口，是为其它电商平台做“嫁衣”。

像“惠生活”中的「度划算」板块，点开里面商品图片左下角都会显示淘宝、天猫、京东logo图，点击链接可以直接购买，也可以跳转页面购买，如若联系客服需跳转到淘宝、京东才可以沟通。此外，还有一个专为品牌食品特卖电商平台「好食期」打造的接口——最后清仓。快递服务商也是由商家对接。

如此，百度上线快递服务，为“惠生活”电商业务服务只是非常小的一个原因。从另一面来看，快递服务也只是“惠生活”中几十项服务业中的小单元类目。

惠生活类似于美团，也有点像支付宝，并不是一个电商平台，而是一个生活服务平台。从电商角度，如果百度不深入做电商，快递就只是起到“卡位”作用。

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菜鸟裹裹又迎新敌？

乍一看，百度上线“寄快递”服务会对菜鸟裹裹产生影响。但实际落地中的效果，恐怕并非如此。百度做快递服务的性质与腾讯存在本质区别，腾讯不愿意为其它电商平台做嫁衣，它有自己的电商平台“腾讯惠聚”，这可能长期上会对菜鸟裹裹产生些许影响；百度则不然。

赵小敏称，菜鸟裹裹有一个优势特点：不是单一存在，它是菜鸟旗下其中一个业务。并且菜鸟裹裹还与驿站等多个菜鸟体系业务全面打通的。百度在地图方面存在优势，但阿里也有高德。目前来看，百度这项业务对菜鸟没什么影响，对其它第三方平台威胁会比较大，特别是快递查询类App等这类公司

另一方面，徐勇表示，如果百度“寄快递”业务不下沉，就不会影响菜鸟裹裹，仅仅是起到一个导流、为快递公司多开一个接口的作用，它对应的服务对象是散户，就是让消费者知道通过百度也可以“寄快递”，电商平台不会找百度去谈快递合作；如果要下沉经营，就具有战略性质，这会对菜鸟裹裹产生影响，因为它涉及到进入线下实体经营。

也有消费者向《驿站》表示，一般自己“寄快递”都是直接走电商平台，一键搞定，从其他平台上再去下订单，比较麻烦。像有的商家本身就有运费险，也不需要自己下订单，平台可以一次性完成，然后上门取件。

如何去影响和占领消费者心智，依然是当下最现实、也最难逾越的挑战。

注：文/驿站珍珍，文章来源：驿站，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

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