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近日，国铁采购平台发布多个采购招标项目公告，涉及动车组、铁路货车、机车以及动车组配套电务车载设备集成，招标项目金额超194亿元。其中，动车采购方面，主要包括85组时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）、9列（18组）时速350公里复兴号智能配置动车组（16辆编组），总计103组。

这也是继2019年之后，国铁集团再次进行大规模的动车组采购。北京市公共资源交易服务平台信息显示，此次招标项目金额约为95.38亿元。虽然从金额来看，没有2019年那次大，那次的招标总价达到了210亿元。但是，能够在不到4年时间，且其中有3年受到疫情严重影响、旅客量大幅下降的情况下，再次启动百亿级别大采购，还是释放出多重积极信号的。

首先，这是在自主创新能力上的高度自信。众所周知，高铁是中国在高端装备制造领域很具国际竞争力、很有自信力、很能展示创新能力的重要方面，在参与国际竞争中，也已经有明显的比较优势，有很强的国际竞争力。国铁集团敢于通过公开招标的方式采购百亿动车设备，特别是动车机组，也是对中国自主创新能力的高度自信，是对中国动车技术制造实力的充分肯定。就算其他国家愿意来竞争，恐怕也没有比较优势，没有足够的竞争实力，更没有那份自信。更重要的是，铁路集团的公开招标，也已经不再是局限于个别大型国有企业，对能够为动车组提供配套设备和设施的其他所有制企业，也是一次机会，能够激励更多企业、尤其是民营企业在如何创新方面下功夫、花时间、投精力、展实力。

其次，这是在提升服务水平上的高度自信。铁路是为广大人民群众服务的，尤其是动车组，更是改善居民出行条件、提升运行效率的重要载体。自从有了高速铁路，有了高铁，有了动车，中国人的出行效率就大大提升了，过去那种“一票难求”的问题也大大减少了。更多情况下，只要把握好出行的时间节点，就可以有效避免出行的拥堵和拥挤。甚至像春节这样的最拥堵时刻，除极个别线路之外，已经很难再看到拥堵不堪的现象。有人戏称，要想再目睹一下过去铁路的拥堵场景，难喽。是的，这样的场景真的很难再现了。随着国铁集团大型采购目标的实现，更多、更快的动车投放市场，拥堵场景可能就更难展现，动车提供的高效服务以及动车组提供的高水平服务，将把中国人的自信上升到新的阶段，提高到新的水平。

再者，这是在消费需求作用方面的高度自信。正常情况下，疫情刚刚过去，广大居民的出行热情还没有完全恢复，且在疫情发生前夕，刚刚举行过一次两百亿级别的公开采购，应当悠着一点，避免出现投资失误。但是，国铁集团还是义无反顾地做了，且是又一次的百亿级别大采购。不能不说，这是非常大胆的一次采购行动。而大胆的背后，是消费需求市场的满血复活。数据显示，今年的五一小长假，全国铁路日均发送旅客达到1659.2万人次，比2019年同期增长了26.7%。不仅如此，在铁路货运方面，也保持了高位运行状态，4月27日至5月4日，国家铁路发送电煤3330万吨，同比增长15%。消费市场的满血复活，也给了铁路部门的高度自信。铁路部门的高度自信，则进一步证明了中国在消费需求方面的高度自信，证明了中国在充分发挥消费对经济增长的主拉动作用、建立国内大循环、构建新发展格局方面的高度自信。

铁路是一个国家的交通命脉，尤其是人口大国，如果没有四通八达的铁路网络，没有高效运行的铁路服务，没有完善的铁路管理体系，要解决居民的出行问题、企业的运输问题、社会的系统发展问题，是很难的，甚至是做不到的。中国加快铁路建设步伐，尤其是高速铁路建设网络，不仅有效解决了居民出行和企业运输问题，而且促进了经济发展、推动了生产与消费关系的协调。过去困扰中国经济社会发展的流通问题，也在铁路、公路网的全面贯通中，实现了完全畅通。特别是高速铁路的快速建设，已让中国成为世界上出行最方便、运行最高效、运输最畅通的国家之一。过去需要在客运与货运之间频繁调整，且大多都会出现不能按时到位的铁路运输，如今，在高速铁路网越来越完善的情况下，已经得到了有效解决。而随着此次国铁百亿大单采购的完成，铁路运行的畅通性也将更强，运行效率更高，货运与客运火车之间，可能连照面的机会也越来越少了。中国人的自信，也会在每个铁路人、每个畅游在铁路交通网中的乘客的脸上充分展现。

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