​近日，亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质。

自2021年官宣造车至今，小米汽车前前后后共申请了200余项专利。玩味的是，小米汽车在获得生产资质上遇到了阻碍。怀胎许久，如今却面临难产。

在今年9月的一次内部讲话中，小米创始人雷军透露，小米汽车首台工程车已正式下线。


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小米集团 2021年3 月30日下午正式宣布批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，新车预计2024年上半年正式量产。

北京经济技术开发区管委会去年11月27日已与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。

此外，小米汽车也已于去年9月1日已在北京注册，首个工厂会落户在北京。小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。

截至目前，已有爆料表明小米汽车已经敲定动力电池主力供应商为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，而激光雷达将选用禾赛科技，小米汽车团队自研自动驾驶技术，目前正进行软件集成，而这款即将到来的轿车定价上限预计将高于30万元。

雷军介绍称，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在2024年进入行业第一阵营。

据雷军在社交媒体分享自己对电动汽车行业的一些看法显示：电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。

雷军表示，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。“换言之，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

作者/二风

出品/节点财经

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