近日，济南轨道交通6号线一期工程“济田区间”实现双线盾构贯通，二期建设规划6条线路不断加力提速跑出了项目建设“加速度”。

新黄河记者从济南轨道交通集团了解到，目前，二期建设规划6条线路中进入盾构施工阶段的是3号线二期、4号线一期和6号线一期工程，30台盾构机“在岗”全力掘进施工。


(资料图)

3号线二期：盾构掘进最快

3号线二期工程是盾构掘进施工进度最快的一条线路，已掘进施工17.14公里，完成盾构掘进总里程的90%，还有1台盾构机正在掘进施工。

目前，全线已有3座车站实现主体结构封顶，5处盾构区间实现双线贯通，12台次盾构机始发，6个区间单线完成铺轨。目前，稻香站（工程名）、向阳站（工程名）、川流站（工程名）均已进入机电设备安装阶段，临港站（工程名）进入主体施工阶段。

4号线一期：盾构数量最多

盾构机的数量决定盾构掘进的效率，盾构数量最多的是4号线一期工程。

现阶段，4号线一期工程共有21台盾构机掘进施工，是盾构掘进数量最多的线路，目前已累计完成30%的盾构掘进施工任务。

当前，4号线一期工程全线已有33座车站实现进场，11座车站实现主体结构封顶，4处盾构区间实现双线洞通。

为加快项目建设，济南轨道交通集团会同各参建单位针对性研究盾构设备选型，采用新技术、新装备、新材料，助力济南轨道交通高质量发展。

6号线一期：盾构类型最多

6号线一期工程现有8台盾构机掘进施工，全线共有土压平衡、泥水平衡、EPB/TBM双模、“智慧一号”高端智能盾构等多种类型，是应用盾构机种类最多的线路。目前，全线已完成15%的盾构掘进工作。

目前6号线全线共有29处工点进场施工，其中7座车站封顶，17台次盾构机始发，4个盾构区间双线贯通，1个盾构区间单线贯通，6号线一期工程项目建设正在稳步推进。

自2021年11月21日济南轨道交通二期建设规划首台盾构机“奋进一号”始发以来，3号线二期、4号线一期和6号线一期工程累计盾构掘进43.79公里，未来最高峰时将会有58台盾构机同时作业，全力助推济南轨道交通建设速度。

7号线两站点将施工

龙奥大厦站（工程名）

按照济南市轨道交通整体施工部署，计划自2023年5月31日22时起对轨道交通7号线一期工程龙奥大厦站（工程名）进行围挡施工，为确保道路交通安全、有序，现将施工期间周边交通组织方案公告如下：

本次施工时间自2023年5月31日起至2023年12月31日，共7个月，分三期实施绿化迁移、管线迁改及导改路施工。

一期施工占用奥体西路、龙奥南路部分人行道及绿化带，机动车道保持不变，行人、非机动车沿两侧通行，夜间施工期间奥体西路、龙奥南路、龙奥西路分别占用1至2个车道；

二期施工占用奥体西路西侧部分非机动车道、龙奥南路北侧部分绿化带，机动车道保持不变，行人、非机动车沿两侧通行，夜间施工期间奥体西路、龙奥南路、龙奥西路分别占用1至2个车道；

三期施工占用奥体西路两条机动车道、龙奥南路北侧三条机动车道，施工期间奥体西路、龙奥南路保持原机动车道数不变，行人、非机动车沿两侧通行。

水屯北路站（工程名）

按照济南市轨道交通整体施工部署，计划自2023年6月1日零时起对轨道交通7号线一期工程水屯北路站（工程名）进行施工，为确保道路交通安全、有序，现将施工期间周边交通组织方案公告如下：

本次施工时间自2023年6月1日起至2025年6月30日，共25个月，主要实施绿化迁移、管线迁改、车站主体结构施工。施工期间占用历山北路西侧人行道、非机动车道及部分机动车道，历山北路路段车道数由双向8车道变为6车道，行人、非机动车沿两侧通行。

届时沿线将设置交通疏导标识，请过往车辆和行人留意现场交通标志，按照标志提示通行，并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合，服从现场管理人员的指挥。施工期间，若现场通行条件发生变化，需对交通组织措施再作调整的，将另行发布公告。

8号线两站点位置公示，均为地下车站

近日，济南市自然资源和规划局发布济南城市轨道交通8号线青年政治学院站主体（地下）和围子山站主体（地下）建设用地规划许可批前公示。

青年政治学院站位于玉岭路与经十路交叉口东侧，勘测面积约0.51公顷。

围子山站位于蟠龙路与经十路交叉口，勘测面积约0.51公顷。

济南轨道交通8号线一期工程西起于邢村站，东止于绣源河西站，途经的行政区为历城区、章丘区，主要沿经十路、经十东路走行。沿途为齐鲁科创大走廊，是“东强”的重要片区，有国家超算济南中心、科创城及多所高校。

线路连接中国（山东）自贸区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区，沿线高校、科研院所、企业众多，建成后对方便沿线市民出行、促进中心城区和东部城区经济社会协同发展具有重要意义，为强省会建设发展注入新动能。

来源：综合新黄河客户端记者柴颖颖、爱济南、济南发布

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