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编辑 | 铎子

曾几何时，提及汽车进出口，那是国人心里的痛，日德韩美等国的汽车在我国充斥着市场，我们对外出口的汽车却约等于零。这也是为什么我国重注新能源车，因为不如此无法实现弯道超车。


(资料图片)

如今看来，我国的新能源战略卓有成效。数据显示，今年1—4月我国汽车企业共出口汽车137万辆，实现了同比增长89.2%，超过日本成为世界第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口达到了34.8万辆，同比增长1.7倍。

很多人对此恍惚之间不敢置信，要知道日本是全世界汽车出口的扛把子，不知不觉间我国在汽车出口方面竟然超越了日本？

一个时代结束了，新的时代已经到来，我国的汽车工业历经七十年奋斗，终于打破了外资的技术和市场封锁，在世界舞台上崭露头角，与群雄公开竞技。

说起汽车品牌出海，人们会想起比亚迪，从九十年代一块手工组装的手机电池开始，比亚迪已经成为世界级的企业，更是成为汽车出海的领军者和灵魂人物，数据显示，比亚迪在今年4月份的出货量达到1.5万辆，同比增长率更是高达15.5倍，出口增速最为显著。

与此同时，1-4月，整车出口前十的企业中，比亚迪出口量也达到了5.8万辆，同比增长13.4倍！这两大数据足以证明比亚迪在汽车出海上的成功，是中国汽车品牌走向世界的主要力量。

比亚迪之所以取得耀眼的成绩，最关键的就是自力更生，掌握了核心科技。比亚迪拥有约4万项申请专利以及约2.8万项授权专利，涵盖了电池、电机以及新能源芯片等领域，形成了完整的核心技术链，刀片电池、DM-i、e平台3.0、DM-p、CTB等技术都是领先于行业的存在。燃油车时代，外企建立了高高的技术壁垒，但现在这道高墙的建设者是比亚迪等中国车企。三十年河东三十年河西，掌握了核心技术，才能具备出海的竞争力。

此外，比亚迪等国产新能源车出海成功，也是因为我国从高层到企业对于赛道的把握是到位的。我国多年补贴新能源产业，比亚迪等车企坚持了二十多年的自主研发，而随着能源迭代和环保理念的普世化，新能源赛道也在这个过程中愈发广阔，新能源车逐渐成为了世界公认的、对未来更负责任的选择。

目前，比亚迪新能源汽车已服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400多座城市。且这远远不是比亚迪最终的成绩，因为比亚迪出海的曲线依然在不断地上扬，不断地创出新的数据记录，这种景象和六七十年代日本汽车横扫全球何其相像!只不过这一次，我们是领跑者。

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