本文来源：时代周报 作者：齐鑫


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日前，五菱汽车通过其官方微信公众号宣布开启新能源下乡活动，五菱宏光MINI EV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售。

宏光MINI EV重回两万元俱乐部，或许与近期在市场“失宠”有关。

乘联会公布的统计数据显示，今年4月，宏光MINI EV月销18086辆，同比下降27.4%，在乘联会2023年4月新能源轿车零售销量排行榜上排名第4；今年1-4月，宏光MINI EV共计销售约8.79万辆，同比下降26.5%。

一方面，宏光MINI EV与往日的自己相比销量成绩出现下降；另一方面，宏光MINI EV也面临着熊猫mini、长安Lumin以及A0级小型纯电动车比亚迪海豚等品牌的竞争。据乘联会发布的数据，今年4月，比亚迪海豚月销29961辆，比宏光MINI EV多出近1.2万辆，而昔日的宏光MINI EV可凭借四五万辆的月销量轻松霸榜。

近年来，中国新能源车行业进入快速发展期。从2020年上汽通用五菱推出A00级电动车宏光MINI EV以来，国产纯电A0、A00级产品热度得以提升，不仅给燃油车市场带来了一定冲击，也促进了新能源车市场的发展。

然而国内汽车市场风云变幻，如今A00级电动车已经不再“受宠”，市场份额呈下降态势。据中汽协公布的数据，今年一季度中国纯电车型销量108万辆，其中A00级小车销量为13.1万辆，同比大幅下降55.1%。

在汽车情报新媒体创始人、《企业家日报·中国汽车》产业专刊主编司爱武看来，在A00级别车市场份额下降的情况下，宏光MINI EV销量下降符合基本逻辑。

“A00级本来就是小众市场。”5月23日，司爱武向时代周报记者表示，此前宏光MINI EV销售火爆原因在于消费者偏好，而该产品能满足城市通勤需求，刚上市之际凭借价格便宜、通行便利、停车方便、易于改装等优点，在多座城市受到消费者欢迎，作为新能源车出行也不受限制。但A00级别市场本来就是一个细分的小众市场，近年来多个品牌涌入，市场已进入存量时代。此外，宏光MINI EV品质不乐观，在智能化、电动化方面有所欠缺。

针对企业下一步将如何调整？5月22日，时代周报记者联系五菱宏光方面相关负责人了解情况，截至发稿未获回复。

宏光MINI EV不香了？

2022年7月，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市。

据了解，该车型车身长宽高分别为2917mm*1493mm*1621mm，轴距为1940mm。凭借小巧可爱的外形，2.88万元的起售价，宏光MINI EV上市不久就受到了广大消费者的青睐，被称为“国民代步车”。

来自乘联会的数据显示，当年8月，宏光MINI EV的月销超过9000辆，在新能源乘用车榜单上排名第二，仅次于特斯拉Model 3；当年9月，宏光MINI EV便凭借14495辆的月销成绩超越特斯拉Model 3在新能源乘用车榜单上排名第一。

五菱汽车官方微信公众号发布的文章曾称，截至2023年1月29日，宏光MINI EV累计销量突破111万辆，蝉联28个月中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

2020年宏光MINI EV上市当年销量便达到12.8万辆；2021年销量为42.6万辆；2022年销量达到了55.4万辆。

然而近期，随着乘联会相关数据的公布，宏光MINI EV销量下滑受到关注。

事实上，从去年下半年，宏光MINI EV的销量便开始呈现波动下降态势。去年10月，宏光MINI EV销量为41255辆，同比下降13.8%；11月销量31982辆，同比下降20.8%；12月销量为34523辆，同比下降31.7%。

今年1月，宏光MINI EV销量跌破2万辆至16416辆，同比下降38.5%。尽管其2月的销量同比增长了15.9%至30267辆，但3月，宏光MINI EV销量同比下降44.8%，4月份其销量同比下降27.4%。

就在今年1月底，五菱汽车针对宏光MINI EV推出了限时优惠活动，至3月31日期间，宏光MINI EV官方指导价降为2.98万元起。不过从数据来看，此举也未能明显刺激其销量提升。

“我们判断的话，主要是线下市场的总体需求出现下降。”5月22日，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树告诉时代周报记者，整个线下市场的A00级占比出现了明显的下降态势，主要原因在于线下市场在疫情之后的购车需求出现了萎缩的情况。

在黄河科技学院客座教授张翔看来，此前微型新能源汽车市场处于空白状态，宏光MINI EV的出现很好地满足了市场需求，五菱汽车开发了一个细分市场。而现在宏光MINI EV销量下滑的原因在于，此前其主要面向的市场是城市，但现在城市微型车消费者的消费需求已经基本得到覆盖，从而出现了销量下滑的情况。

张翔认为，农村还有很多宏光MINI EV的消费者，如果五菱宏光去开拓农村市场，或许有机会重新提升销量。

微型电动车市场前景如何？

从宏光MINI EV销量的变化中不难看出近年来微型电动车市场的变化。

2020年，宏光MINI EV的上市给微型电动车市场带来了新的增长点。据乘联会发布的《2023年4月份全国新能源市场深度分析报告》，2019年A00级车在新能源市场中所占的份额为17.9%，2020年这一数据为26.7%，2021年为30.1%，2022年为19.3%。而今年一季度，这一数据降为11.7%。

在微型电动车市场，近年来，昔日的“老头乐一哥”雷丁汽车经营不善销量下降，近期更因为破产的消息引发外界关注。与此同时，宏光MINI EV的火爆也吸引了不少车企争相加入微型电动车赛道。2021年，奇瑞新能源小车“QQ冰淇淋”正式上市；2022年4月，长安Lumin实车正式亮相，当年年底，吉利推出熊猫mini……众多品牌涌入，行业竞争随之加剧。

张翔指出，宏光MINI EV的技术水平比较低，容易被同行去复制甚至超越。“这个晋升态势现在就是宏光首先把这个市场开辟出来，但是后面还有好多车企，像奇瑞、长安都纷纷开发微型新能源汽车，现在这个市场已经变成了红海。”张翔称。

此外，崔东树还认为，微型电动车市场份额下降，除了与消费者消费需求萎缩有关外，还存在一部分消费升级的因素。“比如说五菱推出缤果，那自然就分流了五菱宏光MINI的量。”崔东树表示。

2023年3月29日，A0级纯电动小车五菱缤果上市，售价区间为5.98万-8.38万元，续航有203km和333km两款。据五菱汽车官方微信公众号消息，五菱缤果上市首月销量达16383辆。

不止五菱汽车推出了五菱缤果，2021年8月，比亚迪推出了A0级车型比亚迪海豚。据比亚迪汽车官方微信公众号，该车型连续16个月获得A0级轿车销量冠军；今年4月，比亚迪又推出了A0级纯电动小型车海鸥。

司爱武认为，未来微型电动车的发展将呈收缩趋势，市场会越来越小。

“保有量达到一定基础，大家不需要了。现在A0级已经取代了A00级，马上A级车的价格会降至A0级甚至A00级了。”司爱武表示，在同样的价格面前，中国消费者有买大不买小的习惯，同样的价格会更看重电动化、智能化，所以市场竞争会进一步加剧，对于消费者来讲竞争越激烈得到的实惠越多。

张翔则对微型电动车市场的未来发展持乐观态度。

“总体来讲，微型电动车市场还是市场空间挺大的，就是还没有开辟出来。”张翔告诉时代周报记者，部分厂家的销售网络无法覆盖全国，而目前国内还有很多家庭没有车，整个中国的千人汽车保有量在全球范围来看是很低的，说明中国的汽车市场发展空间还很大。

“所以未来的微型电动车市场应该是被看好的，现在的销量下滑就是一个短暂的行为。”张翔表示。

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