2023年2月3日，瑞可达（688800.SH）发布了投资者关系活动记录表。

Q：公司今年整个新能源连接器有怎样的规划，未来的增长点在哪里？展望一下2023年我们还有哪些新的定点？


(资料图片仅供参考)

A：公司未来的增长点在于高压连接器国产化加速推进，更新迭代的高压连接器在新车型上逐步选用将进一步提升高压连接器的市场占有率；商用车换电连接器逐步向出租车、工程机械等领域扩展，应用场景不断催生；未来储能万亿市场的需求将带动光储充连接器市场的蓬勃发展；电子母排在电动汽车上应用的加速，将引领新的技术发展，市场容量未来可期；汽车电动化向智能化的发展以及智能化等级的不断提升，带动单车智能网联高速连接器的价值量和市场需求不断攀升。

国内市场方面，公司会积极参与各个新车型的定点。国际市场方面，配合海外客户的需求以及开拓电动汽车市场，积极实施和推进墨西哥工厂以及美国公司等项目。

同时2023年公司将实施为客户推出整体解决方案的战略以及海外市场战略，后期也会专注于合资品牌和海外品牌的重点推进。

Q：公司第三代的高压连接器，技术优势特别突出，主要是体现在什么方面，是自动化还是材料工艺？

A：公司第三代高压连接器的技术优势体现在：第一是标准化、模块化、自动化的组装和生产；第二是创新性的材料及工艺。

第二代的高压连接器，主要采用成本相对较高的机械加工工艺，而第三代高压连接器则采用片式冲压工艺，并且在升温载流以及散热等方面都有进一步的优势。第三是一个成系列开发的产品。

Q：整个高压市场国内竞争对手越来越多，且近两年价格战也比较厉害，价格战持续程度？随着越来越多的公司进军新能源汽车连接器市场，公司有哪些竞争优势？

A：随着越来越多的公司进入系能源汽车连接器领域，加上现有竞争对手也在调整各自的价格策略，对每个公司的经营成本压力都较大，但是我们公司一直是贯彻保持一定的毛利率策略去执行。

连接器供应商要实现给整车厂的产品配套，存在一定的配套门槛：比如1、需要具备在汽车领域多年配套的历史经验；2、进入整车厂供应体系，取得供应商资质；3、需要有一定的技术积累、专利壁垒等。

公司作为进入汽车行业较早的国内厂商之一，拥有丰富的行业经验和相关专利布局；在底层工艺技术方面，公司拥有包括模具、冲压、注塑、机械加工、电线电缆等综合生产制造能力和垂直制造链，上述优势有利于公司实现快速响应、成本控制和质量保证。

公司在与已配套的头部整车厂的深入合作和连续沟通中可前瞻性的掌握汽车未来的技术路线、发展趋势、设计理念变化等，因此可提早规划和布局未来产品，确保走在技术研发的前面。

而且公司是能同时提供光、电、微波、高速数据、流体连接的综合解决方案提供商，具备从零件到系统级别的一站式服务能力。基于以上几点，我们公司对产品的综合竞争力还是非常强的。

Q：储能这块是怎么规划和估计的？储能连接器会不会竞争越来越激烈？

A：储能领域的发展近年突飞猛进，从长期来讲竞争肯定是会更激烈，从产品本身角度来讲，公司是具备全产业链的垂直供应能力的，主要服务国内外的头部客户的市场策略。

目前公司经过在储能领域市场的进一步开拓，客户覆盖率约70%，一般大客户有供应商认证的门槛，后续深挖主流大客户的需求，巩固市场地位及提升份额。

Q：汽车连接器竞争越来越激烈，有没有看到单车价值量的变化？公司客户单车价值有没有提升的空间？

A：随着新能源汽车的不断演进，各类连接器的不断升级换代，竞争的加剧，单个某类连接器的价格会出现逐步走低，这是符合市场规律的。

加之早期汽车连接器以定制化偏多，价值量也会高一些，后期随着产品标准化提升，规模化程度更高，成本也是在不断下降，同时也会让利给客户，所以从长期来看单车价值会有所降低。

目前汽车正在从电动化向智能化普及，这种情况下，单车的连接器价值总量反而有上升的趋势，过去以高压连接器为主，逐步变成高压连接器、换电连接器、智能网联连接器的使用增加，带动单车价值量的增多，而且公司今年也在积极为客户推出整体解决方案的战略，整体角度来说单车价值肯定是会有提升的。

Q：海外市场未来是怎样规划的？海外客户的进展如何？

A：国际化战略是公司近年提出的企业战略之一，根据当前的形势，实现供应链本地化，同时也是为了后续新项目的推进。

公司已在新加坡设立了投资平台和国际总部，第一个海外工厂选址墨西哥蒙特雷市，主要服务北美市场，公司墨西哥工厂目前按计划在逐步有序实施和推进中，预计2023年下半年投产，其业务涉及新能源汽车、零部件生产、储能产品。

美国工厂也是在同步推进中，后续公司还将根据国际市场开拓的需要和就近服务客户的原则设立其他的海外工厂。2023年将积极推进海外供应商体系的认证及项目定点。

以上信息仅供参考，不构成投资建议

关键词： 解决方案 汽车连接器 电动汽车