文 / 十界

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8月19日，中国证监会官网显示，证监会核准浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。这意味着，零跑汽车有望成为继继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车后，第四家登陆港交所的“造车新势力”。

据悉，零跑科技3月17日起向港交所递交上市申请，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。招股书显示，零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。

资料显示，零跑汽车成立于2015年12月，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，是一家以新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售为主的新能源汽车公司。主要聚焦价格介于15万元至30万元的中高端主流新能源汽车市场。

目前，零跑汽车旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售，2021年共计交付了43748辆汽车，包括634辆S01、39149辆T03以及3964辆C11。今年 1-7 月，零跑汽车累计交付产品64038辆，超过蔚来，交付量位居新车企的第四。

今年，零跑汽车向外界披露了自研CTC技术。按照规划，零跑汽车将于2025年底前推出8款新车型，在此期间每年都将推出1-3款新车。

据其在招股书中披露，零跑汽车实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统（Leapmotor Power）、自动驾驶系统（Leapmotor Pilot） 及智能座舱系统（Leapmotor OS）。

在零跑汽车所有零部件中，除了电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研外包生产外，其他零部件均为自研自产。

招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。具体业务方面，同期汽车及零部件销售收入分别约为1.17亿元、6.16亿元以及30.58亿元。

2020年，零跑汽车共计交付8050辆电动车；2021年，共计交付43748辆电动汽车，同比增443.5%；今年7月，零跑汽车共交付1.2万辆，同比增177%；1-7月累计交付6.4万辆。

一旦零跑成功登陆港交所，在资金方面的压力将会得到缓解，不过当前，新能源汽车普遍存在交付难题。未来，能否解决供应链压力，是零跑和其他造车新势力共同的难题。

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关键词： 电动汽车 浙江大华 动力系统