8月3日,据1818黄金眼表示,有位消费者在盒马鲜生买了只帝王蟹,但吃起来没什么肉。在向店员反馈后,对方解释称,蟹是饿瘦了。


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盒马在食品质量方面,是频频翻车。不仅如此,困扰它的亏损问题仍在持续。

盒马的帝王蟹饿瘦了

据了解,7月31日,詹先生在盒马鲜生杭州百解店,花费1499元买了一只帝王蟹,并交给超市当场加工成蒜蓉粉丝蒸帝王蟹,一共花了1553块钱。

但在吃时候,詹先生一家发现,食指粗的蟹腿,只有小拇指一半大小的肉,并不饱满。

于是,他向超市反映情况,得到的回应却是,可能蟹在运输过程中,包括储藏过程中,饿得太久,瘦了,可以补偿一个水果盘。

随后,店里经理又表示可以补偿200元。这均被詹先生拒绝了。

对于此事,盒马之后回应称,“为了保障鲜活,我们会定期给帝王蟹投喂鱼虾;帝王蟹平时也会自己抓海鲜缸里在售的其他虾、蟹食用。帝王蟹的最佳食用时间是每年11月到来年3月,这段时间最为肥美;4-6月为产卵期。现在产卵期刚过,确实普遍会略瘦一些。”

来源:1818黄金眼

对于这种说法,中渔协原生水生物及水域生态专业委员会副主任周卓诚表示,繁殖期过去,整体的蟹肉就会呈现非常水的一个状态,体重偏轻,烧熟之后缩水严重,产肉量比较低。

但至于帝王蟹会不会饿瘦的问题,周卓诚难以下结论。

值得注意的是,这是盒马在7月里,第3次被爆出产品质量问题。

此前,有顾客投诉在盒马青岛大融城店买到腐烂榴莲,在杭州盒马百解店的螃蟹菜里吃出活蛆。

而这些投诉,让盒马一直陷入产品质量的争议,同时也暴露出盒马新零售在管理和经营上的漏洞。

不断尝试新业态

盒马作为国内首家新零售商超,自2015年以来,在生鲜赛道上,一直处于领先的水平。

作为第一个吃螃蟹的人,它摸索出了多种新业态,试图多方位覆盖更多消费场景。但从现在看来,这些运营模式并不十分乐观。

新零售模式的即时配送成本、仓储成本,叠加生鲜损耗造成的高昂成本,使得盒马长期亏损。

盒马最主要的业态就是盒马鲜生。据财报显示,截至2022年3月31日,其拥有273家自营盒马鲜生门店,主要位于中国一、二线城市。

随后,为了扩大覆盖人群,盒马先后推出过盒马小站、盒马F2、盒马菜市、盒马mini、盒小马、盒马邻里、盒马X会员店、生鲜奥莱等多种创新模式。

可一路折腾到如今,盒马旗下仅剩盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里、生鲜奥莱等模式,其余模式几乎都退出了市场。

这也就是说,在经历了这么多次试错后,盒马至今仍没找到新零售的出路。

然而没想到的是,盒马还没打通盈利的关卡,阿里的输血就断了。2021年,阿里宣布盒马成为独立公司,自负盈亏。

成本增长,盈利仍未知

自负盈亏后, 盒马的弊端在重资产的运营模式中,进一步放大。

据盒马最新业绩公告,今年第二季度,阿里收入2055.55亿元,包括盒马、高鑫零售以及天猫超市在内的直营及其他收入的业务收入为647.14亿元,占该季度收入的32%,同比增长了8%。

同时,营业成本也随之增长。今年第二季度,阿里的营业成本占收入的比例为63%,为1296亿元,同比增长了3%。

公司解释,主要原因之一就是直营业务(如盒马和天猫超市)占比提高,以及阿里健康直营业务的增长,导致存货成本占收入比例上升。

据业内人士分析,盒马鲜生门店客单在120元~150元,其中配送费成本达到10元~11元。如果扣除员工工资、房租、水电、营运和耗材等成本,门店月销毛利仅为23%。

此前,盒马CEO侯毅就称盒马的盈利压力很大,为了实现全面盈利,要暂时“勒紧裤腰带”。这对于重资产、重成本的盒马来说,无疑是个难题。

另一方面,资本市场对盒马鲜生能否保持增长和实现盈利也产生怀疑。

最明显的是,今年年初,有消息称,盒马正寻求估值融资,估值达到了百亿美元。而在7月13日,知情人士透露盒马鲜生正在寻求约60亿美元的估值融资。

仅半年过去,盒马估值缩水40亿美元。

失去阿里的庇护,盒马的新零售发展举步维艰。

结语

作为新零售的扛把子,盒马质量问题频出,亏损不止,甚至估值打折,可以看出,其形象早已不如以前光鲜。

而当年盒马创新的跟随者永辉超级物种、苏宁苏鲜生、美团小象生鲜等新零售品牌,都早已相继退出了市场。

以永辉超市为例,在去年巨亏近40亿之后,今年上半年继续亏损1.2亿元,于是,公司计划从新零售回归到传统零售。

在其他玩家离场之后,盒马在烧钱的新零售赛道上,最终该何去何从?

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关键词: 天猫超市 第二季度 营业成本