环球今日报丨女生打车身亡：车辆恐无证，高德竟说做网约车是为避免寡头垄断

近日，郑州一名女大学生乘坐由高德打车平台派发给“有象约车”的网约车时遇车祸去世，同车人员2人重伤2人轻伤。去世学生的哥哥苏先生表示，妹妹乘坐的网约车没有任何相关证件，属于违法上路，违法载客，在车祸发生时还超速行驶。

得知苏玉玲出事后，她的家人悲痛万分，来到郑州处理后事，但问题一直没有得到妥善解决，无奈之下，苏玉玲的哥哥苏玉强用妹妹的微博账号发了这条消息。苏玉强表示，妹妹乘坐的网约车没有任何相关证件，属于违法上路，违法载客，在车祸发生时还超速行驶。

(资料图片)

涉事网约车豫VFL*28 查无此证

截至发稿前，苏玉强发微博表示，高德方面一直未与我方进行主动联系及慰问，直至2022年7月14日，时间发生近20天，我方查询高德平台电-话并与对方主动联系，包括“有象约车”也是我们主动联系的，平台方一直强调，对我们是“垫付”而不是“赔偿”。

注：苏玉强微博发布的收条显示，2022年7月8日，苏玉玲父亲收到“河南金途科技集团股份有限公司”垫付的丧葬费3.6万元，由哥哥苏玉强确认无误。

苏玉强表示，既然高德平台表示该网约车辆有合法证件，请高德打车出示该车辆（豫VFL*28）的网约车运输证和网约车驾驶员证（徐*金），让大家看一下车辆证件的合法性，请作出正面解释。

根据苏玉强微博披露，其妹妹乘坐的网约车车牌号为“豫VFL*28”，新经济IPO通过“交互平台”（交通运输部网络预约出租车合规信息查询服务）输入豫VFL028-豫VFL928的车牌号确认（*依次0—9查询），能确定的一点是，苏玉玲乘坐的由高德打车派给“有象约车”的网约车未取得“网约车运输证”。

或许，这就是高德针对受害人家属提出的合规问题含糊其辞、避而不谈的原因。

据新黄河报道，去世女生的哥哥苏玉强告诉新黄河记者，前几天找高德方面沟通，高德方面表示让“有象出行”对接，高德方不出面，它们仅负责抽成而不审核。涉事网约车司机证件审核工作不属于高德方。

苏玉强说：“事故发生至今已经20多天了，妹妹的遗体目前还在太平间，希望高德这么大的平台至少把问题先尽快解决了，让妹妹入土为安。据媒体报道，苏玉强联系高德平台，对方称平台不管审核，只管抽成，具体事情让联系“有象约车”。

而针对用户通过高德打车出现事故的问题，北京清律律师事务所熊定中律师在接受财联社《科创板日报》采访时认为, 这起交通事故属于典型的其他人全责。但从运输合同的角度来说，应由承运人和平台承担违约赔偿责任，然后再由他们向实际侵权人追究。而高德打车作为聚合平台，由于与第三方网约车服务商存在一定的分成关系，可能也要承担连带责任。

新经济IPO注意到，在高德打车通过微博发布声明后，居然关闭了留言评论功能，这显然不是一家互联网公司应对舆情得明智之举。

高德打车：做网约车是为避免寡头垄断

7月16日晚，高德打车发布关于重型自卸货车闯红灯致司乘伤亡事件的说明。声明中提到，经交警支队认定，重型自卸货车负事故全部责任。在肇事方重型货车拒绝履行相关责任的情况下，专项工作组先行垫付了伤者的医疗救治费用及死者的丧葬费用。

涉事网约车平台“有象出行”方面称，司机无责任，已经先行垫付医疗费及丧葬费，但对“司机属于无证上路”一事未作任何回应。

高德打车在说明中表示，“高德打车通过聚合全国各地具备网络预约出租汽车经营许可证的合作伙伴，为用户提供便捷的网约车和出租车出行服务。同时帮助网约车行业健康发展，避免寡头垄断；帮助出租车行业数字化升级，共同发展。我们也将继续寻找方法挺高各环节的安全性及用户体验进一步升级。”

新经济IPO注意到，高德地图在地图行业是一家近乎垄断的平台，其以用户优势开展网约车业务如何避免寡头垄断？这本身是否就是相互矛盾？

2021年6月9日，比达咨询（BigData-Research）监测数据显示，2021年4月，在地图导航APP TOP10排行榜上，高德地图以月活跃用户数高达4.77亿人的成绩位居首位，百度地图以3.89亿人的MAU次之，腾讯地图和搜狗地图4月活跃用户数均不到1亿。

此外，高德目前隶属于阿里生活服务板块，其在谈到避免寡头垄断时，是否想到，国家市场监管总局去年对阿里巴巴集团滥用市场支配地位，在中国境内网络零售平台服务市场实施“二选一”垄断行为处罚182.28亿元，成为反垄断法实施以来最大罚单。

高德打车关联多家网约车平台

根据高德打车的声明，高德打车通过聚合网约车平台为用户提供出行服务，但事实上，高德打车负责人王桂馨还担任多家平台董事。这是否意味着，高德打车不仅仅是网约车聚合平台，而是实际参与网约车经营的网约车集团。

据多家媒体此前报道，2022年1月13日，阿里巴巴内网发布了新一轮组织部晋升名单，9人升任副总裁以上职位，其中2人升任M7（资深副总裁），7人升任M6（副总裁），28人升任P10（资深总监）。

其中，高德共享打车业务中心及大市场中心负责人王桂馨就是升任M6（副总裁）的7人之一。根据报道，高德在 5 年前推出的聚合打车业务，就是由王桂馨带领团队一手打造的，如今已经发展为共享出行领域的第二大打车平台。凭借打车业务，高德因此有能力打造包括用户账号、支付、风控、客服等体系。