把产品做好，比什么都强。
骂街
造车新势力理想，最近比较头疼。
【资料图】
事情得从一个传言说起。1月12日，有消息称，原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏汽车CEO一职。与此同时，有网友提了一嘴——
前阵子看报道，理想汽车CEO李想曾试图接触威马汽车的沈晖，说明他们对新旧势力也没什么成见嘛。
没成想，这样一句看似轻描淡写的评论，引来了李想的怒气。1月12日午间，李想转发并送上评论——
纯属放屁！作为一家上市公司的CEO，在社交媒体如此暴躁，似乎有点反常。但熟悉李想的人都知道，这是他的常规操作。
时间回到2021年7月，有理想车主反映称，自己疑似在车辆座椅中发现水银。当时的消息显示，车主将所有水银收集齐后，数量竟然比10个温度计所含的水银还多。要知道，水银又称汞，是有毒且易挥发的金属，还被世界卫生组织列为致癌物。
按理来说，出现这样的事情，车企调查后给个说法，该赔偿就赔偿，该道歉就道歉，该改进设备就改进，如果对方是碰瓷栽赃，也可以报警。但李想的回复简单粗暴——
造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！
这不是个例，回看过往，李想多次与媒体发生摩擦，还多次在公开场合爆粗口。
其中最经典的有两个。一个是2020年4月，瑞幸咖啡被曝财务造假，李想在个人微博上怒斥陆正耀——
Sha Bi，诈骗犯。
另一个是2020年8月，在理想汽车用户日上，李想直接大骂那些质疑理想汽车采用增程技术的人——
TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？
因为屡次的口无遮拦，李想还被调侃为“车企创始人骂街第一人”。当自家企业面对质疑，创始人的急切可以理解，但作为上市公司的老板，作为一个公众人物，李想的数次回应，的确有点过激了。
安全问题可以调查，技术问题可以讨论，为什么要爆粗口骂人呢？
烦恼
李想在网络上公开表达暴躁，和个人性格有关，也可能和理想的处境有关。
就拿最近几个月来说，理想确实过得不太平，好几件事都让它感到闹心。
例如资本市场。百度股市通信息显示，截至2023年1月18日，理想港股最新的股价为85.45港元，总市值为1781亿港元。但在2022年6月末，理想的盘中股价一度冲上165港元。也就是说，半年多时间，理想的股价跌去——
近50%。
再如股东减持。港交所披露的文件显示，去年9月2日，沈亚楠减持了理想汽车40万股港股；5天之后的9月6日，沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股，两次合计抛售100万股，套现金额超9000万。
相比于理想的总市值来说，这点钱不多。但沈亚楠可不是一般的股东，他还是理想汽车的联合创始人兼总裁，掌管着理想多个关键部门，被外界视为“理想的二号人物”。
这也不是理想第一次遭到减持。在此之前，沈亚楠就多次减持理想，持股数从3200万股下降至2900万股。
无独有偶，去年3月份，理想最大外部股东美团王兴，也曾在两天时间内三次减持理想的股份，持股比例从22.89%下降到了22.82%，合计套现金额超过3亿。
还有裁员。去年5月份，有网友在脉脉发帖称，理想汽车毁约2022届校招生——
三方都已经签好了，现在被告知解约。还有半个月就答辩毕业了，这个点上哪去找工作去。
该帖显示，应届生大部分都收到了邮件，涉及的部门包括企业系统、产品、智能驾驶和数据开发等技术岗员工。
这事在理想发布的公告中得到了侧面印证，按照理想的说法——
由于业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分尚未入职的校招生。
当一个企业连应届校招生都开始裁撤的时候，又意味着什么？
股价腰斩、高管减持、裁应届生，理想的处境似乎不太理想。
掉队
理想的烦恼，也能从财报中看到。
去年上半年，理想实现营收182.95亿元，同比上涨112.38%，乍看还不错，但净亏损达到6.52亿元，同比增加了9.5%。
主要的亏损来自第二季度，去年第二季度，理想净亏损6.41亿元，亏损额创下近两年新高，也是公司港股上市以来的新高。
▲图源新浪财经上市公司研究院
再看交付量。去年上半年，理想交付了60403辆车，同比增长100.3%，但经营亏损高达13.9亿，折算下来——
平均每卖一辆车，亏损2.3万元。
好家伙，卖得越多亏得越多。看到这个数据，有网友甚至调侃——
为了给理想减负，希望大家不要再买它家的车了。
拉长时间看，2018年至2022上半年，理想归母净利润分别为-15.32亿人民币、-24.39亿人民币、-1.51亿人民币、-3.21亿人民币、-6.28亿人民币，五个报告期合计亏损——
约50.73亿元。
逃不出难盈利的魔咒外，理想还面临掉队的风险。
此前，乘联会统计的数据显示，2022年1月至8月，理想的销量已经跌出了前十，不仅落后于比亚迪、特斯拉这些头部选手，甚至还被哪吒、零跑这些后来者超越。
再看最新的数据，2022全年，理想总计交付 133246辆，同比增长47.2%。乍一看还不错，但要知道去年初，理想定下的全年交付目标为17万台，只完成了目标的78%。
当然，不止理想，整个“蔚小理”都有掉队的趋势。在造车新势力阵营，广汽埃安以27万辆夺得2022年销冠，哪吒也反超蔚小理，以年销15万辆的交付量位居第二。
▲图源德林社
更前头的比亚迪和特斯拉就更不用说了，2022年比亚迪交付量超过186万辆，超额完成2022年初的目标。
遥想当年，李想曾对外信誓旦旦——
理想汽车2025年的战略目标为取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企。
如今来看，理想似乎正在远离这个目标。
尾声
李想的经历颇为传奇。
凭着对电脑技术的热爱，他在高二那年就自建了网站，并且赚得了不菲的收入。再后来，他放弃高考辍学创业，先后把汽车之家和理想汽车带到上市。这样的经历，让李想一度被称为天生的创业者。
乘着新能源的东风，理想也曾风头无两。其获得过中国新能源SUV市场销量冠军，也曾是30万元以上国产车型销量冠军。
但时至今日，包含理想在内的“蔚小理”，已经面临更加残酷的境地。他们前方，是比亚迪和特斯拉，已经望尘莫及。他们后方，还有一众更新的势力，以及加速赶来的传统车企。前狼后虎，是理想们必须要面对的现实。
在这样的现实面前，他们能依靠的，唯有自身的“造血”硬实力。爆粗口和骂街，既不能解决问题，也不能缓解焦虑，只会拉低自身的品牌形象。所以，真心建议理想——
管好你家老板吧！
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