(资料图片)

【大河财立方 记者 丁洋涛 文图】“双碳”目标下，冷链物流行业如何创新发展？河南冷链物流行业绿色低碳转型又将给出什么答卷？6月6日，“2023绿色冷链发展峰会”在郑州举行，本次峰会主题为“零碳世界 绿能未来”，由河南省物流协会、大河网络传媒集团主办，河南省物流协会冷链分会、河南大河速递有限公司共同承办。据了解，这是国内冷链行业首次以“绿色发展”为主题的峰会，专家学者、行业大咖等500余人参会，共论低碳绿色冷链发展。

自2020年9月，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标之后，越来越多的冷链头部企业开始关注绿色化、可持续发展。“冷链绿色化”符合潮流趋势，对冷链行业高质量发展具有十分重要的现实及长远意义。记者现场获悉，诸如河南大河四季冷链物流、河南新飞电器、宇通轻型商用汽车等多家河南企业已进行有益探索，并现场发布“绿色冷链一体化解决方案”。

河南省物流协会会长谭荣铸称：“纵观冷链物流发展大势，规模化、精益化、标准化、数字化、智能化和绿色化是方向。冷链物流企业和新能源企业要积极推进冷链物流绿色化进程，追求‘零碳’和可持续发展，在冷链运输、冷链园区建设、装备制造、运营管理等环节，力争做到节能减排、低碳零碳和降本增效。”

谭荣铸认为，新能源冷藏车、低碳冷库和零碳园区建设等方式成为冷链低碳化发展的重要抓手。“举办这次会议，就是要在全社会形成一个共识：我们只有一个地球，绿色低碳生活和生产是潮流，‘碳达峰碳中和’和‘双碳目标’是方向，也是追求。”谭荣铸称，要更大范围地推广“绿色冷链一体化解决方案”，将绿色低碳、节能减排的技术和措施很好地应用到具体运营活动中。

大河网络传媒集团党委副书记、总经理唐晓玲认为，冷链物流必须把绿色发展理念贯穿全链条、各领域，为推动实现碳达峰、碳中和作出应有的贡献。“我们欣喜地看到，有战略前瞻的冷链企业已经将ESG，也就是环境、社会和公司治理这些因素考量纳入投资和运营决策中来，成为企业未来的推进抓手和目标。”唐晓玲称，更多的冷链企业已经在资源集约、绿色运输、仓储和包装等环节，通过新技术、新产品、新服务和创新手段，做到了冷链绿色化，达到了节能减排、降本增效的目的。

从2019年开始，大河网络传媒集团进军冷链物流行业，经过四年的发展，在冷链物流、冷链园区、冷链仓配等方面初具规模。唐晓玲表示：“大河四季冷链公司，部署了100多台氢能源冷藏车，搭建了绿色物流的网络运营平台，已经成为中国绿色冷链物流的先行者。”

大河四季冷链公司总经理陈耀文表示，冷链绿色化的发展，需要更多同行者携手向前。“未来冷链的绿色化、新能源的发展，氢和电是主要方向，氢在开放空间里的自然状态下，是非常安全的。我们通过对100台氢能源冷藏车进行半年多的运营发现，氢能源冷藏车百公里消耗2.5公斤左右氢能源，政府补贴之后，每公里能源成本仅有5毛钱。成本低的同时，还增加了运营里程、减少了能源补给时间。”陈耀文称，随着技术的进步，即便没有补贴，氢能源成本也会更低、更适合冷链运输行业。

毋庸置疑，“冷链绿色化”是趋势，是潮流，但“冷链绿色化”进程刚刚起步，还有很多需要解决的难题、痛点，有政策的落地执行、产品路线之争、技术难题攻克、产业链路的打通，有降本增效和运营效率的矛盾，有现实投入和未来收益的纠结拉扯，也有追求绿色化进程中的迟疑和不坚定。业内人士认为，这些现实问题，都值得认真研究和突破。“冷链绿色化”任重而道远，未来还需要更多冷链企业共同努力、协力推动。

责编:刘安琪 | 审校:李金雨 | 审核:李震 | 监制:万军伟

关键词：