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“五一国际劳动节”期间，中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标，1200多名建设者变“假期”为“工期”，跑出项目建设“加速度”，用实干精神坚守施工一线，抢时间赶进度，助力渝昆高铁川渝段早日建成通车。

“爸爸你好久回来呀？老师说，下周要开家长会，你要回来噢!”4月30日傍晚，忙碌了一天的朱轩趁着饭后休息间隙，给远在山东济宁的家人视频了一小会儿。活泼可爱的孩子看到爸爸熟悉的面孔，赶紧把老师的安排告诉他。

朱轩是渝昆高铁川渝段站前三标工程部长，从2020年底来到泸州，他手里仅有两张返程机票。每年五一假期，他都选择留在项目现场，和队友们坚守施工一线。

像朱轩一样，渝昆高铁建设者们坚守项目一线的还有上千名施工人员，来自湖南的邓满志就是其中一位。

4月30日，渝昆高铁河溪子大桥施工现场，他正忙着和工友们一起控制着移动式吊机，将成组的无砟轨道轨枕吊运至一百多米外的铺轨面。“眼下正是无砟轨道铺设的关键节点，我们主动放弃了‘五一’假期，与工友们一起赶工期、促生产。”

按照施工计划，今年9月份，渝昆高铁川渝段将达到铺架条件。要确保无砟轨道施工如期完成，不仅是工期紧、任务重，还不允许有任何闪失。朱轩说，“节假日对于高铁建设者来说，无休是常态，大家都已习惯。想到铁路建成能为当地群众出行带来方便，我们辛苦一点也值得。”

朱轩说，无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道工序，需经过基面处理、钢筋绑扎、轨排模板安装等多达7项以上繁琐环节，且精确度要达到“0.1毫米级”，这也是对全体建设人员专业能力和精神毅力的双重考验。

在施工建设过程中，朱轩和他的技术团队紧盯节点目标，加强现场施工、管理力量投入，严格把控各个参数指标，对施工过程中遇到的技术难点、安全隐患进行充分的论证，及时优化施工方案，最大程度上确保整体施工质量效果。

渝昆高铁线路全长699公里。其中，川渝段站前三标长约39公里，需要铺设无砟轨道有78公里。截至目前，项目部累计完成产值24.19亿元，占标段合同的82%。

作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，压缩重庆至昆明的铁路运行时间，改善沿线群众出行条件，促进沿线经济高质量发展。(汪静、曾刚)

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