今年双11,快递单量再创新高。据国家邮政局监测数据显示,11月1日~11日,全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件,同比增长超过两成。其中,11月11日当天共处理快件6.96亿件,稳中有升,再创历史新高。

此时此刻,正值派件高峰,各家快递都处在忙碌之中。不过,按照往年的走势,线上双11收官之后的几天,也是快递公司下调派费的时间点。尤其是业务高峰过后,在双11之前调涨的派费一般都会降回原点甚至更低,进而开始新一轮的市场之争。

问题来了:今年“意外事件”频发的快递江湖,在回调派费这件事会不会也出现例外?行业接下来又会面临怎么样的变化?

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今后难迎“降价潮”

有一个信号必须重视:今年8月底,中通、圆通、申通、韵达等加盟制快递公司纷纷宣布——自9月1日起,揽收的快件派费每票上调0.1元,用以提高快递员收入。

上调派费的原因,大部分快递企业都表态,此举是为响应国家邮政局等七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署,切实提升快递员合法权益。

此言非虚。提升快递员收入,最直接有效的方法就是上调派费。以一位快递员一天派送200票为例来计算,如果快递企业将末端派送费每票上涨0.1元,其一个月的收入就能增加约500元。

基于此,在10月中旬,中通、圆通等多家快递公司又再一次宣布涨价:自11月1日起,快递派费每票上调0.1元,由发件方支付。

很多人都在猜测,这两波快递派费上调,直接目的是为了提升快递员收入,但实际上也另有算盘,即借政策“东风”为双11快递涨价做准备。因为按照惯例和常规动作,每到旺季,快递企业都通过上调派费的行为来平衡网络。例如,2017年的“618”与“双11”就经历了两次派费普调;2018年“双11”也进行了派费普调,等等。唯一的区别在于,今年调整派费比往年都提前一个月,并且调了两次。

可事实真的如上述猜测所言吗?多位快递专业表示,这次快递派费上涨之后大概率不会再回调,因为行业发展环境不允许。物流专家杨达卿分析认为,今年快递用工缺口在加大,对快递企业来说,一方面需要通过提高一线快递员收益留住人;另一方面需要培养稳健的末端队伍,加速服务升级。这些态势决定快递派费将趋稳难降。

在快递专家/贯铄企业CEO赵小敏看来,今年快递派费涨价形势与往年不同,与多种因素有关,如行业竞争程度、监管变化、快递员保障机制的建立以及国家产业结构的调整等等。

“这次价格调整后,价格可能不会再下降,宏观政策倒逼行业进行高质量发展,所以价格倒挂机制也会出现拐点,会有一个长期上涨的过程,例如中转费、面单费、末端派送等,后续也会陆续上涨,不存在一波、两波涨价潮的问题。这个上涨的过程周期会比较长。”赵小敏对《驿站》表示。

当然,也有一种情况是看快递公司的选择。派费调整是一个市场动态的调整机制,会根据同行或者市场竞争情况来做动态调整,派费调整不仅仅是为了平衡网络上的网点收益,它也是一种市场竞争手段。

派费下降,对发件量多的网点而言,有利于其降低发件成本;派费上升,对于收件多的网点,则有利其提高收益。同时,发件网点和收件网点两者身份也可互相转换,比如发件网点,同样也可以收件派件,只是有的网点以收件为主,有的网点则以发件为主。

快递专家徐勇称,临近年底,每个快递企业都会预估今年的市场份额、占有率及利润率与利润总额的排名,如果想增加市场份额就采取“以价换量”的手段;如果想要保持利润率就会维持既有的快递价格。是下调还是上调也或者暂时维持不调,这要看每个快递公司的核心诉求是什么,不排除也会有快递公司降价。

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行业再进“洗牌期”

由于今年政策导向与行业趋势原因,整个快递行业发展方向都将开始转变。下一阶段的竞争核心将是快递企业间服务质量的全方位较量。

赵小敏告诉《驿站》,价格战1.0模式已经结束,随着浙江、上海、广东等各地监管力度加强,派费会逐渐上调,各方利益群体正在逐步认识到高质量发展是重点。从低价竞争转向价格逐步上升走高质量发展路线,快递价格会陆续进入上升通道。此时,就快递企业来说,公司治理结构、网络稳定性、网络运作、末端激励机制都将接受考验,因为提高快递价格,意味着消费者对其的服务期待会提高。

也就是说,快递价格上涨,并不意味着对所有快递公司都利好。快递价格下降,消费者对快递服务没有那么高的服务要求,他们想要的就是价格便宜;而价格上涨则不同,消费者既然付出了高价格,就理应得到高质量的配送服务。因此,我们可以将快递价格上涨视为即将迎来行业大变革的开始,它是一块试金石。

对于有些快递公司是利好,有些公司是利空,可能会有公司因此市场份额下滑,继而收入下滑。在这种情况下,如果公司网络、管理等各方面也没有进行变革,网络波动的概率和风险就会加大。伴随着网络波动的加大,一系列问题也会浮出水面,甚至被放大,如网点稳定、人员稳定、配送问题、服务问题等。

赵小敏认为,如果快递企业服务质量没有得到提升,明年3月到7月份就会面临较大挑战,“价格竞争让位给产业资本整合”。他预判,行业未来会有较多的资本融合,会有一系列并购重组等,价格竞争让位给产业资本整合。

杨达卿也持有相同看法。他预计,未来一段时间,快递市场的大体量整合并购或将不断出现。

究其原因,杨达卿对《驿站》回答道,对仍以劳动密集型为主的上市快递企业来说,派费提高意味着成本提升,利润进一步削薄。要保持在资本市场持续利润向好,通过科技赋能降本提效是常道,但难以大幅度扭转竞争局面,而整合并购则是更有力的手段。

归根结底,服务质量才是快递企业生存的利器,若想要生存并且生存的好,第一步就要先把服务质量提上去,第二步在稳固核心业务基础上,积极拓展业务边界,紧跟国家“一带一路”步伐,向海外市场迈进,打造国内外供应链一体化服务。

快递企业们必须要紧张起来,因为新的战斗才刚刚开始,黎明还远未到来。

注:文/驿站珍珍,文章来源:驿站,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。