上个月末,亚马逊发布了第三季度财报,就结果而言,无论是营收还是净利均低于市场普遍预期。而展望第四季度,形势同样十分严峻,预计利润可能降至冰点,创季度收入历史最低。

亚马逊在报告中指出,为了平衡旺季购物需求高峰和供应链危机及劳动力短缺的矛盾,未来一段时间内亚马逊不得不耗费数十亿的运输成本,以雇佣工人和增加货运车辆。

可以看出,巨额的配送成本令亚马逊的Q4业绩面临着成倍压力。而现如今正值旺季高峰期,为了缓解压力,亚马逊再次把“魔爪”伸向卖家,调整了FBA配送费用以及销售佣金。

今天一大早,不少卖家打开后台再次惊闻噩耗:物流成本又涨了!

▲图片来源于AMZ123卖家交流群

凌晨,亚马逊美国站发布了物流费用和销售佣的金变更通知,宣布将调整美国站亚马逊物流配送费用,并于2022年1月18日起生效。

亚马逊在公告中表示,为了抵消今后将面临的高昂的持久性运营成本,因此对物流配送费用作出上调,变更后的费用仍比卖家自配送订单的费用平均低30%。

具体调整情况如下:

1.物流费用变更

配送费率将平均提高5.2%;

对于所有的大号标准尺寸商品(服装除外),亚马逊将使用商品重量或体积重量中的较大值来确定其配送重量;

亚马逊将提高移除和弃置费用;

亚马逊将提高标准尺寸商品和大件商品的淡季月度仓储费(1月 -9月),旺季仓储费(10月 -12月)将保持不变;

亚马逊将为长期仓储费引入分级费率结构;

亚马逊将提高亚马逊物流(FBA)预处理服务费用,

对于亚马逊物流轻小商品计划,商品的最大重量要求从12盎司提高至3磅;

亚马逊将推出亚马逊物流评级和转售服务并收取相应费用。

▲图片来源于知无不言

2、亚马逊销售佣金变更

对于总销售价格超过500美元的割草机和除雪机商品,亚马逊会将销售佣金从15%降至8%。

所有其他分类商品的销售佣金都将保持不变。

物流配送费用的调整,对于利润本就被压榨殆尽的卖家无疑是晴天霹雳:

“从2019年开始 小件差不多涨了1美金了,活生生1美金的净利润没了,吃人的亚马逊!”

”可市场上大家还在清货,就没见几个涨价的,大卖家不涨价维持销量,小卖家涨了价没有销量.“

“亚马逊扩张,在咱们身上刮油。"

“移除费用直接翻倍涨,是不是意味着明年接着张三封。”

▲图片来源于知无不言

本次政策变更中,最受卖家诟病的,莫过于对大件商品采取商品重量或体积重量的最大值来确定配送重量。

▲图片来源于AMZ123卖家交流群

有卖家指出,以前对于大号标准尺寸产品,只有当重量超过0.75磅时,才按照商品重量和体积重量取较大值,亚马逊体积重量的计算公式是(长x宽x高)除以139,政策一改,流程稍不注意就可能耗费大量费用。

例如,一个产品实际重量0.73磅,体积重1.05磅,原来的标准0.75磅以内按实际重量计费 所以原来FBA费用为3.64,现在的标准按实际重量与体积重之间较大的算,也就是1.05磅,那么更新后的费用则为5.14,5.14/3.64=1.41,费用大涨了41%。

可以看出,大件商品的物流费按抛重计算,利润将会大打折扣,而对于小件商品而言,物流费用的上调同样是致命的。

对此,卖家的心情颇有点人为刀俎,我为鱼肉:“韭菜割不尽,春风吹又生。平台和第三方服务商永远是稳赚不赔的,感觉卖家就像佃户,辛辛苦苦地工作,用汗水和头秃换来一些微薄的工资,爱了爱了。”

亚马逊此次政策更新,物流配送费、淡季仓储费、库存移除、弃置费等各项费用均出现一定幅度的上涨,多重叠加之下可以说如五指山般重压在卖家本就稀薄的利润之上,为此,卖家还需及时调整运营策略,确保利润的最大化。

注:文/AMZ123,文章来源:AMZ123跨境电商(公众号ID:amz123net),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。