高铁奶茶,被指“土味”

日前,“中国铁路”微信公众号披露,中国铁路广州动车组餐饮公司推出了一款高铁奶茶。据了解,高铁奶茶名为“那个女孩”,包装上印有高铁餐饮乘务员形象。目前“那个女孩”已推出4款茶饮在列车上销售,分别为:晴雪茉莉水果茶、金色澜卡(港式)原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。

重点是,昨日,“高铁奶茶上线了”喜提热搜第一。

《中国铁路》官方表示,为了凸显高铁品质,高铁奶茶致力于打造健康饮品,选用天然原材料;充分考虑高铁上旅客的需求,该款奶茶还降低了茶的浓度和糖分。奶茶上线前,广州动车组餐饮公司还专门开展培训课程,乘务员们反复练习制作流程,直到做出一杯合格奶茶。为了保证奶茶口感与配料健康,研发人员一天就要品尝上百次。

据微博网友评论,已有不少乘客购买过高铁奶茶。另据《中国铁路》官方微信号统计,“那个女孩”日均可售出3000杯,还常常卖断货。

不过,从社交媒体的反馈来看,似然有网友表示“想喝奶茶的再也不用奔波了”,但大多数网友对这份高铁奶茶的产品和包装都没有“积极”地反馈。

例如:有网友表示,为了帮高铁乘务员小姐姐完成指标,点了一杯奶茶。“26块,说实话不便宜,味道还不如香飘飘一块一包的茶包,也不如阿萨姆”;“我下了火车去买两杯蜜雪冰城或者买一杯喜茶也比这个好喝吧。”此外,还有网友认为高铁奶茶包装不好看,“还不如整点风景名胜或者动物图像上去”;有消费者甚至表示“包装和名字都有点乡镇奶茶店风格。”

有趣的是,在高铁奶茶冲上热搜后,随即有投资者在投资者互动平台提问——看到有段子说高铁奶茶不如香飘飘,香飘飘创始人蒋建琪完成学业后的第一份工作就在上海铁路局,也可以看作是铁路系统出身,公司恰好可以跟高铁动车合作。

对此,香飘飘很快回复表示,公司已经在部分车次的高铁上销售公司的冲泡奶茶、MECO果汁茶,以及兰芳园奶茶产品,未来将会持续、积极推进。在回复快消君的疑问时,香飘飘表示,公司和高铁特渠的合作当下主要在华东路段,占比并不大。

企查查信息显示,本次推出高铁奶茶的广州动车组餐饮有限公司,由“易食纵横有限公司”持股50%;而后者还中标了郑州、南昌、兰州、福州、西安等客运段的高铁餐饮服务。由此看来,高铁奶茶或将从广州动车组“走出去”,进入更多的客运段

对此,一业内人士表示,推出新产品不是结束,而只是一个开始。如果高铁奶茶之后准备在多地上线,那么,目前面临的一些问题就有必要尽快解决,而高铁奶茶的区分度和竞争力更应该在后续服务中有所体现。

高铁奶茶登上热搜,获得巨大流量的同时,其幕后的运营公司也被推向前台。

企查查信息显示,易食纵横有限公司为凯撒易食控股有限公司全资子公司,而凯撒易食母公司则是A股上市公司,也是国内唯一一家业务同时涵盖航空配餐和铁路餐饮的,凯撒旅业。

公开信息显示,截至2020年,凯撒易食下辖7家航空配餐公司,与40多家航空食品企业建立了业务合作关系;同时下辖13个铁路配餐运营基地,承担7家铁路局146条运营线路。

因此,有投资者调侃称,从今天起,凯撒旅业正式成为“那个女孩概念股”。

价高还亏,谁来“背锅”

既是生意,盈亏亦是平常。但因高铁和每一个出行人息息相关,于是,高铁奶茶的“高调”走红,也伴随了一路的质疑。

虽然,消费者对高铁饮食昂贵抱怨已久,但由于疫情导致人们的出行明显减少,也致使高铁相关盈利急剧下滑,作为运营方的易食纵横及凯撒旅业同样面临着不小的业绩压力。

数据显示,2020年,凯撒旅业营业收入约为16.15亿元,同比下降73.25%;归属于上市公司股东的净亏损约6.98亿元,同比下降655.74%,2019年同期为净利润1.26亿元。其中,凯撒旅业配餐及服务在2020年的营业收入为4.69亿元,同比减少56.65%,毛利率为29.09%。2021年上半年,凯撒旅业实现营业收入5.75亿元,比上年同期减少35.33%;净亏损1.69亿元。

一面是运营公司盈利困难;但另一面,由于高铁自带“垄断”属性,近年来围绕着高铁饮食的争议也屡见不鲜。

高铁车厢是一个相对封闭的流动市场,乘客可选的饮食服务范围有限,但吃饭又是刚需。高铁乘客不都是高收入者,其中不乏学生、农民工等低收入群体。但在实际旅途中,高铁很少销售“物美价廉”的方便面等产品,甚至消费者很难购买到15元的平价盒饭。

而针对“为何高铁上买不到方便面”的提问,中国铁路相关负责人曾表示,动车组密封性特别强,而泡方便面味道很大,在动车组列车上,不利于车内的空气质量。

从市场的角度来看,有观点认为,部分餐车被外包给别的企业,而没有承包出去的餐车,其服务人员的收入主要靠基本工资加出售提成;但无论是哪一种运营模式,企业都需要利润,工作人员也都需要收入,自然要销售利润更大的产品。

据了解,高铁上出售的40元一份的盒饭,经快餐连锁企业负责人鉴定,成本不超过10元。平日3元的方便面即便在高铁上卖15元,利润也比不上40元的盒饭;但有了15元的方便面,谁还会买40元的盒饭呢?

其实,类比来看,此次推出的高铁奶茶在产品和营销上都没有获得足够的市场认可;倘若不是在相对封闭和“特殊”的高铁渠出售,而是充分参与市场竞争,那么,高铁奶茶的“存活率”又会是多少

从众多年轻消费者的反馈来看,高铁此次推出的奶茶产品,更像是一次内部推动的玩票性质的尝试,并不具备太大的细分市场意义和销售前景。反而是香飘飘、阿萨姆等传统奶茶品牌收获了一波情怀流量。

一业内人士表示,高铁零售和餐饮的运营方肩负着政府作为出资人所赋予的畅通运输、服务旅客的重任。其提供的运输服务和饮食产品,获得一定利润合情合理,然而,前提应该是满足不同乘客的多种需求、提供适口对路的优质产品和服务,这样的盈利模式才能兼顾多方利益群体,实现可持续、健康发展。

从当下来看,高铁饮食作为一个特殊的渠道和消费场景,其运营模式还显得有些简单粗放了。

注:文/李珂,文章来源:快消,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。